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NOWA蓄電池6FM-33 12V33AH 諾華電池尺寸
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
NOWA蓄電池6FM-33 12V33AH 諾華電池尺寸
1） 電池不宜放電至低于預(yù)定的終止電壓， 氣體再合成： 在充放電過(guò)程中產(chǎn)生的氣體諾華鉛酸免維護(hù)蓄電池諾華鉛酸免維護(hù)蓄電池否則將導(dǎo)致過(guò)放電，而反復(fù)的過(guò)放電則會(huì)導(dǎo)致容量難以恢復(fù)，為達(dá)到的工作效率，不失水放電應(yīng)0.05-2C 之間，放電終止電壓如上表1所示。
2） 放電后請(qǐng)迅速充電，特別是在深放電后更應(yīng)立即充電，否則將可能導(dǎo)致電池容量無(wú)法恢復(fù)。
3） 放電時(shí)請(qǐng)將電池溫度控制在-15～50℃。
2．電池容量保持
以下因素將影響電池的使用壽命:
(1) 重復(fù)的深放電，尤其是重復(fù)的淺充電后的深放電
(2) 使用環(huán)境溫度過(guò)高
(3) 過(guò)充電，特別是涓涓浮充充電
(4) 過(guò)大的充電電流.
(5) 充好電的電池如果長(zhǎng)時(shí)間未使用，特別是在高溫環(huán)境下，將會(huì)導(dǎo)致自放電的加速和容量的減少。
3．電池的貯存
蓄電池應(yīng)貯存在低溫，干燥,通風(fēng)，清潔的環(huán)境中，避免熱源、火源、陽(yáng)光直射，充足電存放，而每3-6個(gè)月補(bǔ)充電一次。
4．安裝使用
(1) 使用前請(qǐng)檢查蓄電池的外觀
(2) 蓄電池的安裝必須由專(zhuān)業(yè)人士來(lái)進(jìn)行。
(3) 電池不可在密閉或者高溫的環(huán)境下使用（建議循環(huán)使用溫度為5～35℃.
(4) 安裝搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)均勻受力，受力處應(yīng)為蓄電池的殼部分，城鎮(zhèn)化建設(shè)諾華蓄電池價(jià)格避免損傷極柱。
(5) 電池在多只并聯(lián)使用時(shí)，請(qǐng)按電池標(biāo)識(shí)“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。
(6) 在電池連接過(guò)程中，請(qǐng)戴好防護(hù)手套諾華鉛酸免維護(hù)蓄電池諾華蓄電池總代理，使用扭矩扳手等金屬工具時(shí)，請(qǐng)將金屬工具進(jìn)行絕緣包裝，避免將金屬工具同時(shí)接觸到電池正、負(fù)端子.
(7) 若需要電池并聯(lián)使用，一般不要超過(guò)三組（只）并聯(lián).
(8) 和外接設(shè)備連接之前，使設(shè)備處于斷開(kāi)狀態(tài)，然后再將蓄電池超過(guò)99%的氣體將會(huì)再化合（組）的正極連接設(shè)備的正極，蓄電池（組）的負(fù)極連接設(shè)備的負(fù)，并緊固好連接線。
5．注意事項(xiàng)
(1) 非專(zhuān)業(yè)人士不得打開(kāi)蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。
(2) 使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無(wú)誤， 電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)： 膠體電池結(jié)構(gòu)如圖所示諾華鉛酸免維護(hù)蓄電池注意不要短路。
(3) 使用過(guò)程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷
(4) 使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。
(5) 請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。
(6) 電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，內(nèi)阻小請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。
(7) 請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。
伴隨著鉛酸電池?cái)?shù)量增多，違法加工廢舊鉛酸電池的“小煉鉛”數(shù)量日益增加。以山東省茌平縣為例，在2014年開(kāi)展的清理整治“土小”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)中，共查處9家違法小煉鉛企業(yè)，占查處比例的15%。因此，加強(qiáng)鉛酸電池回收管理勢(shì)在必行。
事實(shí)上，依照國(guó)家要求，生產(chǎn)方、銷(xiāo)售方應(yīng)和購(gòu)買(mǎi)方訂立協(xié)議，廠方應(yīng)負(fù)責(zé)電池回收及處理事項(xiàng)。但在現(xiàn)實(shí)生活中，在生產(chǎn)者和銷(xiāo)售者眼里，廢舊鉛酸電池成了燙手山芋。筆者了解到，按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)廢舊電池?zé)o害化處理成本過(guò)高是企業(yè)不愿回收的主因。生產(chǎn)廠家無(wú)害化處理一套電池，成本近百元。
目前，在廢舊電池回收監(jiān)管環(huán)節(jié)，仍存在一些漏洞。一方面，國(guó)家缺乏對(duì)不回收電池生產(chǎn)廠家的處罰規(guī)定；另一方面，對(duì)廢舊電池的回收沒(méi)有給予相應(yīng)的補(bǔ)貼，生產(chǎn)廠家對(duì)廢舊電池的回收積極性不高。
因此，要解決廢舊電池回收問(wèn)題，必須盡早規(guī)劃，謀利長(zhǎng)遠(yuǎn)。
一是出臺(tái)電池回收處理的強(qiáng)制性規(guī)定，以此來(lái)規(guī)范生產(chǎn)廠家和銷(xiāo)售廠家行為。使用方購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)時(shí)，由銷(xiāo)售方代收廢舊電池處置費(fèi)和回收押金。按規(guī)定交回廢舊電池的，可退回押金。沒(méi)有交回的，回收押金將不能退回。以舊換新的不收押金。電動(dòng)車(chē)和電池銷(xiāo)售者，對(duì)廢舊電池如果不按規(guī)定代收費(fèi)、不回收、未作環(huán)保處理的，由相關(guān)部門(mén)處以罰款。
二是相關(guān)部門(mén)需建立電池廢棄物集中處置場(chǎng)所。對(duì)所有品牌的電動(dòng)自行車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鉛酸電池，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)技術(shù)能夠修復(fù)的，要重新投入使用；對(duì)*損毀不能修復(fù)的，交給有資質(zhì)的處理企業(yè)，提煉再生金屬。
三是出臺(tái)環(huán)保補(bǔ)助政策。對(duì)有處理資質(zhì)的廢舊鉛酸電池生產(chǎn)廠家及經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行一定的環(huán)保補(bǔ)助資金?？筛鶕?jù)回收廢舊鉛酸電池的數(shù)量，核定補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)電池處置新技術(shù)。
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