應(yīng)用說(shuō)明 

  電動(dòng)汽車(chē)中高壓部件的可靠性和安全性對(duì)汽車(chē)制造商和一級(jí)供應(yīng)商提出了新的挑戰(zhàn)：高壓組件必須經(jīng)過(guò)各種測(cè)試，以確保乘員在任何情況下以及在車(chē)輛整個(gè)生命周期內(nèi)的安全。電池包的跌落試驗(yàn)作為GB/T 31467.3-2015標(biāo)準(zhǔn)中的一項(xiàng)（圖1），用于考核電池包的耐沖擊強(qiáng)度。以“韓國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)"（KMVSS）為例，電池組進(jìn)行跌落測(cè)試。其它國(guó)家的測(cè)試類似（見(jiàn)圖1）。KMVSS規(guī)定電池組（電量達(dá)到80%）必須從4.90米高度跌落到混凝土地板上。該測(cè)試是一系列安全測(cè)試的一部分，旨在確保電池在某些極端情況下不會(huì)爆炸或著火。

                                                                     ▲圖1- 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中電池跌落式實(shí)驗(yàn)條件

  進(jìn)行跌落測(cè)試時(shí)，需要在高壓電池組內(nèi)部和外部的不同點(diǎn)測(cè)量加速度。在電池包內(nèi)部，加速度傳感器在確保高壓安全的情況下采集數(shù)據(jù)，并與安裝在電池包外殼外部的加速度傳感器同步采集。如果沒(méi)有高壓安全測(cè)量系統(tǒng)，電池包內(nèi)的儀器可能因?qū)щ姸鴩?yán)重?fù)p壞數(shù)據(jù)采集設(shè)備，并且可能危及生命。此外，必須以高采樣率進(jìn)行測(cè)量，以記錄撞擊發(fā)生時(shí)信號(hào)的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程。眾志檢測(cè)儀器的電池跌落試驗(yàn)機(jī)可模擬電池墜落時(shí)之受損情況評(píng)估及運(yùn)輸搬運(yùn)過(guò)程時(shí)耐沖擊強(qiáng)度測(cè)試，用以測(cè)試電池產(chǎn)品安全性能，評(píng)估電池安全隱患的發(fā)生！