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更新時間：2020-10-16 20:01:51瀏覽次數(shù)：311
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PNP蓄電池NP120-12 12V120AH報價及參數(shù)
蓄電池FM（6V/12V）系列產(chǎn)品特性
◆ 槽式化成保證電池達到100%容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。
◆ 高可靠的極柱雙重密封結構，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。
◆ 安全可靠，內(nèi)置國內(nèi)防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。
◆ 采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。
◆ 采用的工藝技術（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結工藝），確保產(chǎn)品良好性能。
蓄電池的特密封技術
VRLA電池密封技術包括極柱密封、殼蓋材料透水性、殼蓋密封和安全閥密封。AGM電池具有良好的氧復合效率，貧液狀態(tài)下按有關標準測試氧復合效率一般大于98％，因此具有良好的免維護性能。涂板工藝要保證極板厚度和每片極板活性物質(zhì)的均勻性。電池化成可以定量注酸并記錄每個電池單體化成全過程數(shù)據(jù)，能準確判斷每個出廠電池綜合生產(chǎn)質(zhì)量狀況，但化成時間較長。槽化成是對極板化成，化成時間短，極板化成較充分，但對電池組裝質(zhì)量不能通過化成過程數(shù)據(jù)記錄判斷。
蓄電池價格偏高的原因
一、*密封，不需維護，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費。
二、由于不需要維護通道，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）。
三、由于無酸溢出，不需要特殊通風設備（與傳統(tǒng)電池房間相比，通風設備少75%）。
四、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作。
五、電池不屬于危險貨物，可進行公路，鐵路，及航空運輸。
全部應用范圍
1. 使用壽命長
高強度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設計,確保電池不會因電 解液枯竭縮短電池使用壽命,設計壽命為10年！(25℃)的長壽命電池，蓄電池可達到6年以上的使用壽命！
2 自放電低
采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電很小.
3 維護簡單
特殊氧氣吸收循環(huán)設計,克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,因此電池在使用過程中*無需補水,維護簡單.
4 安全性高
電池內(nèi)部裝有特制安全閥,能有效隔離外部火花,不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸.
5 潔凈環(huán)保
電池使用時不會產(chǎn)生酸霧,對周圍環(huán)境和配套設計無腐蝕,可直接裝電池安裝在辦公室或配套設備房內(nèi),無需作防腐處理.
蓄電池的聯(lián)接：
容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚爆炸的危險。
正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚發(fā)生爆炸。
連接部件應鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進行測試或使用。
蓄電池放置一年后沒電了怎么辦？
海志蓄電池購買以后沒有用放置了一年，使用的時候電池沒有電了，前幾天客戶打電話過來問到這個問題，我們工程師告訴客戶海志蓄電池放置過久后，會形成失水和硫化問題，盡量用脈沖修復設備，剛開始用大電流激活，如果是12伏的，大電流充到12伏左右，改為0.05C的脈沖電流進行脈沖充電。后來客戶用這個方法把蓄電池維護好了。在這里要提醒大家如果購買的海志蓄電池長期不適用，要3個月充放電一次，從而保證海志蓄電池內(nèi)部有電而不會自放電把電池放虧。
蓄電池與鎳鎘電池的區(qū)別
蓄電池的種類一般分為鉛酸電池、鉛酸免維護電池及鎳鎘電池；蓄電池都有自放電現(xiàn)象，如果長期放置不用，會使能量損失掉，因此需定期進行充放電。工程技術人員可以通過測量電池開路電壓來判斷電池的好壞，以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12V，則表示電池儲能不到20%，電池已處于"彈盡糧"的地步。
蓄電池產(chǎn)品特點：
☆設計浮充使用壽命8年；
電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等 機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝臵等。電力驅動及控制系統(tǒng)是 電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機汽車的大不同點。電力驅 動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、 電源和電動機的調(diào)速控制裝臵等組 成。電動汽車的其他裝臵基本與內(nèi)燃機汽車相同。
1. 電源
電源為電動汽車的驅動電動機提供電能， 電動機將電源的電 能轉化為機械能，通過傳動裝臵或直接驅動車輪和工作裝臵。目 前，電動汽車上應用廣泛的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽 車技術的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于比能量較低，充電速度較慢，壽 命較短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫 電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池、飛輪電池等，這些新型電 源的應用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。
2. 驅動電動機
驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能， 通過傳動 裝臵或直接驅動車輪和工作裝臵。 目前電動汽車上廣泛采用直流 串激電動機，這種電機具有"軟"的機械特性，與汽車的行駛特性 非常相符。但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小、效率 較低， 維護保養(yǎng)工作量大， 隨著電機技術和電機控制技術的發(fā)展， 勢必逐漸被直流無刷電動機(BLDCM) 、開關磁阻電動機(SRM) 和交流異步電動機所取代， 如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機。
3. 電動機調(diào)速控制裝臵
電動機調(diào)速控制裝臵是為電動汽車的變速和方向變換等設 臵的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉 矩和旋轉方向的控制。
早期的電動汽車上， 直流電動機的調(diào)速采用串接電阻或改變 電動機磁場線圈的匝數(shù)來實現(xiàn)。因其調(diào)速是有級的，且會產(chǎn)生附 加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現(xiàn)在已很少采用。目前 電動汽車上應用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速， 通過均勻地改變電 動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現(xiàn)電動機的無級調(diào)速。 在電子電力技術的不斷發(fā)展中，它也逐漸被其他電力晶體管(入 GTO、MOSFET、BTR 及 IGBT 等)斬波調(diào)速裝臵所取代。從技術的 發(fā)展來看，伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調(diào)速控制轉 變?yōu)橹绷髂孀兗夹g的應用，將成為必然的趨勢。
PNP蓄電池NP120-12 12V120AH報價及參數(shù)
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