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更新時間：2020-10-16 15:38:16瀏覽次數(shù)：437
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PNP蓄電池NP12-12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)評測
PNP蓄電池特點：
1.維護簡單
充電時，電池內(nèi)部產(chǎn)生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
2.持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3.安全性能好
由于過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。
4.自放電小
用特殊鉛酸合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。
5.壽命長、經(jīng)濟性好
電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì)，所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池。
6.內(nèi)阻小
由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。
7.深放電后有優(yōu)良的恢復能力
萬一出現(xiàn)長期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復。
北流市德國PNP蓄電池NP38-12 大容量 長壽命 全國聯(lián)保 售后無憂
PNP蓄電池優(yōu)勢：
● 免維護的專業(yè)設計
高可靠的專業(yè)閥控密封式設計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕
充電時產(chǎn)生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時無需加水、補液和測量電解液比重
●?超長的使用壽命
配方，有效抵抗極板腐蝕；大電流放電特性，快速充電性能，深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命
浮充設計壽命可達6年以上（25℃）
●?極小的自放電電流
高純度材料，每月小于4%的自放電電流，減輕電池維護工作
●?極寬的工作溫度范圍
可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進行大電流放電
●?合理的安裝和結(jié)構(gòu)設計
采用新化結(jié)構(gòu)設計，安裝方便，易于維護
●?電池充電注意事項
具有穩(wěn)定標準的充電電壓
長時間未使用電池應進行均充調(diào)整電池
均充90%以上容量時應進入浮充使電池達到大容量
隨著我國經(jīng)濟迅速發(fā)展， 國家相應的優(yōu)惠政策、補貼政策、以舊換新政策等一系列政策的能源汽出臺， 進一步促進了私家汽車增加。上，能源與環(huán)境已成為當前為關注的問題，能源的緊缺與替代、環(huán)境的污染與保護共同促使了環(huán)保新車的大力發(fā)展。
電動汽車是先發(fā)展起來的一種環(huán)保新能源汽車，包括蓄電池電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。其中，燃料電池電動汽車是作為未來主流發(fā)展的環(huán)保新能源汽車，但其技術(shù)尚處于研發(fā)階段，成本過高;混合動力電動汽車的電力補給主要來自內(nèi)燃機帶動的發(fā)電機，在能源危機下只能是一個過渡產(chǎn)品。而本文主要研究的是純蓄電池電動汽車。
蓄電池電動汽車技術(shù)已經(jīng)基本成熟，很多廠商已經(jīng)在大力生產(chǎn)， 各地也在進行充電站的建設。但蓄電池電動汽車的充電問題一直令研究者頭疼， 根據(jù)現(xiàn)有的應用成果， 一般的蓄電池充滿一半需要充電半小時， *充滿則要8 小時以上， 而且充滿電的汽車一般只能行駛100余公里。這顯然讓蓄電池電動汽車無法與內(nèi)燃機汽車相提并論。因此，充電技術(shù)的解決，將推動蓄電池電動汽車的發(fā)展。
2 無線充電技術(shù)的歷史
在100多年以前， 有一個名叫Nikola Tesla的塞爾維亞裔美國電氣工程師和物理學家已經(jīng)在夢想著這樣一個不需要電線的世界，他在1891年發(fā)明“特斯拉線圈”，產(chǎn)生了頻率很高的無線高壓電流， 不過該高壓電的電流極小，無法應用在實際使用中。在當時， 特斯拉就利用這些線圈進行一系列實驗，開創(chuàng)了無線電力傳輸?shù)南群?。特斯拉曾?jīng)說過， 無線充電將是能讓電力事業(yè)繁榮的終出路。1901年，特斯拉在紐約長島開始了他的研究，他的目標是，讓電能像收音機電波一樣跨越大洋。但是因為投資巨大，這項技術(shù)“胎死腹中”。
3 無線充電技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
雖然特斯拉線圈在當時并沒有得到推行， 但后人從理論上*證實了這種方案的可行性，經(jīng)過多年研究，科學家們認為進行無線電力傳輸是可能的。無線電力傳輸是一種區(qū)別于有線傳輸?shù)奶厥夤╇姺绞?，目前它主要有電磁感應、電磁共振和無線電波等三種不同的方式。
PNP蓄電池NP12-12 12V12AH規(guī)格及參數(shù)評測
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