汽車工業(yè)是我國國民經濟的支柱產業(yè)，它能否得以快速的發(fā)展和許多工業(yè)部門有著極為密切的關系，也就是說，這些相關行業(yè)與汽車工業(yè)同步發(fā)展，汽車工業(yè)才有可能得以發(fā)展。建國五十多年來，特別是改革開放二十多年來，為適應汽車工業(yè)的發(fā)展需要，橡膠制品行業(yè)中的某些主要配套企業(yè)根據市場的需求和自身的發(fā)展，從國外引進了*的技術和裝備，進行了技術改造，并推行了合資企業(yè)的管理體制，使汽車橡膠制品水平有了很大的提高，基本上滿足了汽車工業(yè)的需要。但是，隨著汽車對節(jié)能、環(huán)保、舒適和可靠性的要求越來越高，又給汽車橡膠制品的質量提出新的課題，致使某些精細橡膠制品仍存在一定的質量問題。為此，一貫把汽車作為主要市場的橡膠制品企業(yè)，轉變觀念，以市場為導向，以科技為動力，突出重點產品的質量問題，攻關會戰(zhàn)，努力工作，決心盡快地滿足汽車進一步提高的性能要求。在新世紀即將到來之際，讓我們緬懷過去，展望未來是很有意義的。由于本人水平有限，不妥之處敬請指正。

　　1我國汽車橡膠制品的現狀及與*水平的差距 我國汽車橡膠制品行業(yè)起步較晚，企業(yè)小而分散、技術力量薄弱、產品結構不佳、工裝設備落后、研究開發(fā)緩慢，加上多年來重復建設，盲目發(fā)展，致使某些精細產品同*水平有較大的差距。 根據1997年行業(yè)調查的不*統(tǒng)計，汽車橡膠制品企業(yè)共有3170多家，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上的企業(yè)有1280多家（縣以上企業(yè)為800多家，鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上為400多家），三資企業(yè)為40多家。具有一定規(guī)模、工藝裝備較好、技術力量較強、管理、效益較好的企業(yè)有20多家。汽車橡膠制品企業(yè)大多數分布于我國東部和沿海地區(qū)城市，隸屬于化工、機械、航空航天、交通和兵器工業(yè)部門。主要生產的產品有密封制品、制動制品、減震制品、膠管和安全制品等五大類，產品約1000多種，8000多個規(guī)格。

行業(yè)的現狀

一般產品生產過剩，精細產品不足

　　當前整個汽車橡膠制品行業(yè)的現狀是：一般產品生產能力過剩，產品供大于求；而精細產品供貨不足，市場需求看好。目前行業(yè)的生產能力是：油封2億件；密封2億米；皮膜3500萬件，隔膜1500萬件；減震制品7000萬件；V帶3億標米，同步帶400萬條；液壓制動膠管2億標米。如果按2000年預測，汽車總產量200萬輛，汽車保有量1600萬輛計算，各類制品的需求量為：骨架油封8000萬件；復合密封條5860萬米；V帶6400萬條，同步帶750萬條；皮膜、隔膜5000萬件；膠管1.38億標米；減震制品4900萬件。品種有1000多種，規(guī)格在8000多個，產品除高速油封、燃油膠管、大長度同步帶、液壓減震橡膠墊、復合型變截面異型密封條和多方向橡膠植絨條尚需進口外，其它產品大都能滿足國內市場的需求。 根據1999年行業(yè)的不*統(tǒng)計，汽車橡膠制品生產企業(yè)全年銷售收入為33.5億元,利稅2.6億元，而1999年世界非輪胎橡膠制品廠家*統(tǒng)計，其銷售額為244.107億美元（當然不只是汽車橡膠制品，還有各行業(yè)用的橡膠制品），而且各家都有可觀的利潤。由此可見，國外這20個企業(yè)真是辦廠有方、生財有道。

產品品種少，質量和可靠性差，使用壽命短

　　我國汽車橡膠行業(yè)由于受原料、工裝測試、模具加工和執(zhí)行標準偏低等因素的影響，致使在產品品種、產品質量和產品使用壽命方面與*水平相比尚有較大的差距。具體如下：

　?。?）骨架油封：國外的骨油封旋轉速度達15m·s-1（甚至可達30m·s-1）使用溫度—60~＋260℃，工作壽命為4000~5000h；而國內的骨架油封旋轉線速度只達8m·s-1，使用溫度為－35~＋180℃，工作壽命在200h左右。復合油封國內目前剛剛起步，而高速油封常有漏油現象，質量尚未過關。

　?。?）復合密封條：國外產品內在質量好，外觀漂亮，密封效果上乘，使用壽命都在15萬km以上；而國內產品耐老化性能、耐磨性及外觀欠佳，特別是復合型變截面異型密封條和多方向橡膠植絨條，目前還需進口。

　?。?）V帶和同步帶：國外汽車用V帶的使用壽命已與汽車大修壽命同步，可達18萬km，而國內產品，其壽命在100h左右。國外雙面同步帶，其壽命可達3年以上，國內同類產品，使用壽命僅關年左右。

　?。?）皮膜和隔膜：由于國內執(zhí)行標準偏低，產品雖然達到標準的要求，但與實際使用要求還有差距，故還需以*標準為目標，不斷地提高產品的質量檔次，滿足汽車發(fā)展的需求。

　?。?）膠管：目前我國汽車用膠管國產化率較低，尤其對于合資引進的車型，其國產化率僅為40%，其中能為轎車配套的膠管僅為5%，因此這是一個需重點解決的問題。

　?。?）減震制品：國外汽車減震制品已發(fā)展到第5型，即液壓減震，而國內車型尚未使用，工藝裝備上差距大，需要迎頭趕上。

企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化水平低

　　國外的橡膠制品企業(yè)都是集團化公司，擁有多個專業(yè)生產廠，具有相當大的經濟規(guī)模，能從事機械化、自動化和專業(yè)化生產。如生產密封件的英國道蒂密封件有限公司，擁有5個加工廠，每年密封件的銷售額在5000萬英鎊；日本的NOK油封公司，在國外設有分公司，1999年產品銷售額為10.1億美元；德國phoenlx公司生產膠管和散熱器，產量占歐洲第2位，年銷售額為8.7億美元；法國的 Hutchinson公司散熱器產量居歐洲第1位，1999年產品銷售額為20.75億美元；美國Gates公司是動力系統(tǒng)膠管的*供應商，占市場的45%。改革開放以來，盡管橡膠制品行業(yè)有一部分企業(yè)從國外引進*的技術、裝備，產品質量有了很大的提高，但整個行業(yè)中企業(yè)規(guī)模小，經濟力量不足，工裝水平差，專業(yè)化水平低，生產仍處于低水平、低效率和低效益。

研究開發(fā)能力較差，同生產與使用結合不夠

　　由于汽車橡膠制品發(fā)展的趨勢是高性能、多用途和多品種，因此就需要有特性各異、品種繁多的原材料，但受規(guī)劃的影響，存在新材料的開發(fā)和新產品開發(fā)相互脫節(jié)；工裝、檢測儀器開發(fā)與新產品開發(fā)相互脫節(jié)；模具開發(fā)與新產品開發(fā)不相適應；跨學科、多服務領域的密封技術被引入國家科研項目的甚少，經費不足，“自我培植，自我解決”難度較大等問題。這導致研究開發(fā)緩慢，研究與生產、使用結合不夠，嚴重地制約著汽車橡膠制品的發(fā)展和應用。

主要配套廠家產品的現狀

　　改革開放20多年來，由于行業(yè)中某些主要配套廠家大力引進*技術與裝備，強化企業(yè)的技術改造，產品更新換代加快，生產技術有了明顯的進步，行業(yè)面貌有了顯著的變化。但由于重復建設、管理失控，加上企業(yè)本身規(guī)模小、分散，經濟實力不足，技術力量薄弱，管理體制未能順應市場，當前仍無法與國外大公司抗衡，產品在市場的競爭力脆弱，如不付出一番努力，我國汽車橡膠制品與國外的差距將無法改變。現就各類產品的現狀概述如下。

密封制品

　　密封制品這里分述骨架油封和橡膠密封條兩類。

骨架油封

　　汽車用油封分旋轉和往復油封。油封的作用是防止發(fā)動機、變速箱、車轎中的潤滑泄漏，以及外部灰塵雜質進入機內，以保護軸承和齒輪等零部件的正常工作，從而提高汽車的行使里程。油封按汽車部位分曲軸油封（前、后）、齒輪箱油封、凸輪軸油封、輪毅與半軸油封、氣門導桿油封及減震器油封。油封雖小，性能要求苛刻。近幾年來在各有關院所、企業(yè)的努力下，產品質量有了很大的提高。目前油封生產企業(yè)約有30多家，生產能力為2億件左右，其中規(guī)模較大、專業(yè)性較強的油封企業(yè)有以下幾家：

　?。?）廣州奧力斯油封有限公司，生產能力為每年1500萬件；

　?。?）長春KF油封有限公司，生產能力為每年1000萬件；

　?。?）青島基珀密封工業(yè)有限公司，生產能力為每年1000萬件；

　?。?）無錫第四橡膠廠，生產能力為每年1000萬件；

　?。?）無錫恩福油封有限公司，生產能力為每年1800萬件；

　?。?）浙江海門橡膠一廠，生產能力為每年2550萬件；

　?。?）長沙汽車油封廠，生產能力為每年1000萬件；

　?。?）西北院發(fā)思達汽車密封件公司，生產能力為每年500萬件。

當前骨架油封存在的主要問題是：

　?。╝）轎車用曲軸（前、后）油封檔次不高。如后油封國外線速度可達30m·s-1以上，國內僅達8m·s-1，國內油封底部的工作溫度在250℃左右，國內僅達180℃，國外油封使用壽命在4000~5000h，國內僅達200h；

　?。╞）氣門導桿油封和復合油封（發(fā)動機及底盤上使用）存在質量問題； 國內汽車用油封產品滿足率為68%。

橡膠密封條

　　密封條是利用其材質的高彈性與以車身為主的合件組成，以實現對介質的密封（防水和防塵）和玻璃隔離（擋風、隔音、減震、減摩）為目的。目前，全國生產汽車密封條的廠家約60多家，大部分企業(yè)與外商和港商合資，總共引進*密封條擠出生產線60多條。多數企業(yè)擠出生產線僅局限于單一材料密封條的生產，只有少數企業(yè)具備橡膠、塑料和植絨復合生產密封條的綜合生產能力，但能給整車配套密封條的企業(yè)則更少。目前，國內有代表性的橡膠密封條主要生產企業(yè)是：

　?。?）貴州紅陽汽車密封公司，生產能力為每年2500萬米；

　?。?）上海申雅密封件有限公司，生產配套能力為33萬臺套；

　　（3）萬源德富泰斯密封制品有限公司，生產能力為30萬臺套；

　?。?）天津星光橡塑有限公司，生產能力為每年1000萬米；

　　（5）鐵嶺華晨橡塑制品有限公司，生產能力為每年620萬米；

　?。?）哈爾濱華飛橡膠制品有限責任公司，生產能力為每年600萬米；

　?。?）淮陰橡膠制品一廠，生產能力為每年300萬米。

　　當前，我國汽車用橡膠密封條生產能力處于過剩狀況，供大于求，引進國外生產線的年生產能力達1.5億~2億米，國內需求量在6000萬~8000萬米，而轎車用密封條仍有一部分需要進口。產品存在主要問題是：

　?。╝）密封條用的ENB型的三元乙丙橡膠需要進口，采用國產的材料仍存在一定的質量問題；

　?。╞）密封條的二次加工還靠通用設備和手工操作來完成；

　?。╟）國產密封條的設計還停留在仿制、測繪的階段，未能按汽車的要求自行設計和研制；

　?。╠）檢測和模擬試驗仍很落后；

　?。╡）要適應引進轎車的需求，盡快開發(fā)多種材料、多種硬度及多種結構復合擠出的密封條,國內汽車用橡膠密封條產品滿足率為75%。

傳動制品

　　傳動制品是用于汽車起傳遞動力和速度的作用。一般分為三角帶（即V帶）和同步齒形帶兩種。V帶（包布V帶、切割V帶和多楔V帶）在汽車上用于冷卻風扇、冷卻水泵及剎車壓縮機、助力泵和空調轉向裝置等傳動系統(tǒng)。V帶使用的特點是速度高、傳動功率大。同步帶用于汽車發(fā)動機配氣點火用，其使用條件為速度高、傳動功率大、溫度也高。當前，我國轎車用傳動帶，特別是同步帶的生產起步較晚，改革開放以來，一些合資企業(yè)為配合引進轎車國產化，先后引進了*技術和裝備，開發(fā)了相應的產品，基本上滿足了轎車的需求，但產品質量、性能與國外同類產品尚有一定的差距，如日本三星公司的普通V帶使用壽命已達1.2萬h以上，窄V帶可達2萬h以上。汽車V帶的生產工藝已由切邊式代替了包邊式，使用壽命與汽車大修同步，達18萬km。發(fā)達國家傳動帶的生產已形成多品種、規(guī)格齊全的系列化產品。從發(fā)展趨勢看，同步帶和多楔帶比V帶處于優(yōu)先位置。全國汽車傳動帶生產廠為數不少，但具有一定實力，代表國內水平的企業(yè)是以合資公司為代表，其主要生產廠家有：

　　（1）貴州大眾橡膠有限公司；

　　（2）蓋茨克塔傳動帶有限公司；

　?。?）上海膠帶廠；

　?。?）無錫橡膠廠；

　　（5）洛陽膠帶廠；

　?。?）寧波東方明珠傳動帶公司。

產品存在主要問題是：

　?。╝）使用壽命短；

　?。╞）由于國產原材料品種規(guī)格少，加上一些材料如硬聚酯線繩質量達不到要求，也影響到傳動制品的質量，同步帶用的高強度玻纖繩一直靠國外進口；

　?。╟）帶絨多楔帶、雙面齒同步帶及大長度（4米以上）同步帶的研制需加快。 當前傳動制品滿足率為90%左右，同步帶產量未能滿足市場需求，還需依靠進口。

膠管制品

　　汽車膠管是指用于底盤、發(fā)動機和車身三大部分，分輸油、輸氣、驅動、控制、剎車、冷卻和冷暖七個系統(tǒng)的膠管制品。主要起輸油、輸氣、輸水和傳遞動力的作用。主要產品有燃油膠管、輸水膠管、制動軟管、真空膠管、空調器軟管、散熱器膠管、動力轉向管及異型膠管。

　　目前，我國汽車膠管的生產仍處于發(fā)展的初級階段，規(guī)模、質量、品種、能級和系列化配套能力都與市場需求相差甚遠。就能級而言，國內膠管生產企業(yè)還不能為合資引進的轎車配套各類汽車膠管，其中能為轎車配套的膠管僅占5%，一般國產配套率為40%。如防抱死制動系統(tǒng)、空調系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)膠管仍依靠進口。改革開放以來，一批汽車工業(yè)配套、生產汽車膠管企業(yè)經過技術改造，老廠煥發(fā)了青春，而原來生產各類工業(yè)用、農用膠管企業(yè)經進產品結構調整轉向專業(yè)生產各類汽車用膠管，1994年以后，國外不少跨國膠管企業(yè)也把眼光投向我國市場。國內主要企業(yè)有：

　?。?）上海橡膠制品公司上海橡膠總廠，年生產能力為220萬米；

　?。?）天津大港膠管股分有限公司，年生產能力為400萬米；

　　（3）固特異（青島）工程橡膠有限公司，年生產能力不詳；

　?。?）南京7425工廠，年生產能力為空調膠管800萬根、制動軟管800萬根；

　　（5）吉化橡塑制品公司，年生產能力為散熱器膠管432萬根；

　?。?）江蘇泰州橡膠總廠，年生產能力為空調膠管140萬標米；

　　（7）闊丹-凌云汽車膠管有限公司，年生產能力為空調管200萬米；

　?。?）天津平田合成汽車軟管有限公司，生產剎車管。

當前汽車膠管存在的主要問題是：

　?。╝）中轎車用橡膠制品整車配套率需提高；

　?。╞）耐新型燃油的燃油膠管、薄壁編織膠管（壁厚2mm以下）需盡快研制。

減震制品

　　橡膠減震制品在汽車上主要用于發(fā)動機、車身、空調和車廂懸掛系統(tǒng)。產品主要包括橡膠彈簧、橡膠空氣彈簧、發(fā)動機懸架減震器、各種用途的防震膠墊等。隨著汽車綜合性能的不斷提高，對橡膠減震制品的性能和質量也提出了更加嚴格的要求，而我國汽車減震制品生產企業(yè)起步較晚，因而產品水平與國外有較大的差距，需要各企業(yè)高度重視和強化產品的開發(fā)，以滿足汽車減震的進一步要求。全國生產廠家有20家左右，其代表性企業(yè)主要有：

　　（1）中鼎股份有限公司，年生產能力為1500萬只；

　?。?）無錫中策減震器有限公司，年生產能力為1000萬只；

　?。?）寧波拓普橡塑實業(yè)有限公司，年生產能力為1000萬只；

　　（4）東海橡塑（天津）有限公司，年生產能力為1000萬只；

　?。?）浙江海門橡膠一廠，年生產能力為500萬只；

　?。?）浙江玉環(huán)橡塑機械廠，年生產能力為150只；

　?。?）神州福光橡塑有限公司，年生產能力為150萬只；

　?。?）上海世明橡膠有限公司，年生產能力為150萬只；

橡膠減震制品當前存在的主要問題是：

　?。╝）產品仍處于仿制階段，產品結構落后；

　?。╞）需盡快開發(fā)封液型減震制品，解決發(fā)動機墊與軸套用減震墊、扭轉減震墊、電子控制用減震墊的質量問題。 國內汽車用減震制品滿足率為60%。

安全制品

　　汽車用安全制品主要有制動皮膜（隔膜）、制動皮碗和安全氣囊。這些產品在汽車上起到制動可靠性、汽車行駛安全性以及人身安全性的作用。

制動皮膜（隔膜）和皮碗

　　我國汽車用制動皮膜（隔膜）、制動皮碗的生產經過主要廠家多年更新改造，其產品性能基本上滿足汽車工業(yè)的要求。但隨著汽車高速、安全、舒適性的進一步提高，特別是要盡快研制高強度橡膠隔膜 （壽命100萬次）以及產品的模擬試驗。

安全氣囊

　　汽車安全氣囊是車輛發(fā)生事故受撞擊時能為車內人員提供安全保障的橡膠制品。我國安全氣囊的生產剛剛起步，以北京赫達汽車安全技術公司、上海汽車安全氣囊有限公司為的企業(yè)，已具備年產安全氣囊20萬套的生產能力，可能在幾年內達到300萬套的生產能力。根據報導，國家汽車安全法規(guī)即將出臺，國家機械局已要求總重為2.5噸以下的小客車（MI類）在上目錄前必須進行碰撞試驗。有關領導已建議到2001年1月1日，上述被要求碰撞的新車型必須標，3年后，所有生產的汽車也必須達標。為此，2000年要求汽車必須逐步裝置安全氣囊，以滿足車輛發(fā)生碰撞時達到安全防護的目的。

　　2汽車橡膠制品發(fā)展展望

　　高科技時代的21世紀到來后，各企業(yè)如何根據行業(yè)的現狀，把握機遇迎接挑戰(zhàn)，提出合適的發(fā)展戰(zhàn)略，進而確定行業(yè)重點，制訂相應的具體措施，力爭5~10年達到或超過*技術水平，促進橡膠制品行業(yè)的發(fā)展和進步是很有必要的。

關于行業(yè)發(fā)展的基本思路和戰(zhàn)略重點

　　根據汽車橡膠制品行業(yè)的現狀、要加快發(fā)展，縮小差距，就必須在行業(yè)中實施統(tǒng)籌安排、優(yōu)化結構、重點扶植、創(chuàng)新開拓的方針，只有這樣，汽車橡膠制品的能級、技術、質量水平才能得以大幅度提高。因此，提出行業(yè)的發(fā)展思路，與同仁共議：

　?。?）根據行業(yè)發(fā)展的具體情況，從“十五”規(guī)劃開始，行業(yè)新產品開發(fā)應從仿制走向創(chuàng)新階段；

　?。?）扶植企業(yè)，并促進、支持國有大中型企業(yè)的聯合與兼并，組建跨地區(qū)的集團公司，以增強綜合實力，優(yōu)化產業(yè)結構；

　?。?）重點調整產品結構，大力發(fā)展汽車急需的高技術含量的產品以及產品開發(fā)所需新原材料的配套；

　?。?）大力推廣應用新材料、新工藝、新技術和新設備，以提高工藝裝備的自動化水平，提高專業(yè)化生產水平，提高生產效率，提高產品質量。

　　綜上思路，提出行業(yè)發(fā)展的指導思想為：以市場需求為導向，以科技進步為動力，以開拓創(chuàng)新為主線，重點調整產業(yè)結構和產品結構，上品種、上質量、上水平、上管理，促進、支持國有大中型企業(yè)的聯合與兼并，盡快組建跨地區(qū)的企業(yè)集團（公司），提高行業(yè)經濟效益和市場競爭力，努力適應汽車工業(yè)發(fā)展的需要。

　　對于行業(yè)發(fā)展的重點，提出兩個方面的發(fā)展戰(zhàn)略重點：

　?。╝）重點發(fā)展中、轎車用的油封、膠管、減震器、同步帶、密封條和安全氣囊。

　?。╞）重點發(fā)展與上述產品相關的模具制造、檢測設備，特別是產品的動態(tài)模擬試驗裝置。

　　至于其它汽車橡膠制品當前存在的質量問題，也要盡快加以解決。

發(fā)展汽車橡膠制品的具體措施

　　按照上述行業(yè)發(fā)展思路和戰(zhàn)略重點的要求，提出以下具體措施。

加快汽車橡膠制品幾個主要產品研制的步伐

　　（1）轎車曲軸用高速油封：曲軸后油封旋轉速度每分鐘8000轉，油封唇部工作溫度為250℃，要求使用壽命4000~5000 h；

　　（2）封液復合型減震墊：以發(fā)動機與軸套，扭轉減震、電子控制的減震為對象，以結構（液壓復合）、耐高溫（300℃）為課題；

　　（3）耐新型燃油膠管及薄壁編織膠管（壁厚2mm以下）的研制；

　　（4）多通道異型膠管的研制；

　　（5）高速轎車門窗用多方向橡膠植絨密封條、變截面擠出制品的研制；

　?。?）帶絨多楔帶的研制；

　?。?）雙面齒同步帶、大長度同步帶的研制；

　?。?）高強度橡膠皮膜的研制，要求壽命經高溫、低溫和常溫50×104次正常。

加強行業(yè)管理，剎住重復低水平引進風

　　當前行業(yè)管理比較混亂，近十多年來，全國部分地區(qū)為了地方經濟得以發(fā)展，不管市場需求如何，慷慨立項、盲目建廠、重復建設，慷國家之財，從國外引進了許多低水平的技術與裝備，造成設備閑置，工廠日況愈難，給黨、國家和企業(yè)帶來極大的損失。為此，為剎住盲目引進風，除了政府職能部門要搞好調查研究、履行職責之外，筆者建議：凡新（擴）建企業(yè)，政府可委托行業(yè)協(xié)會對其提出的可行性報告簽署意見，并作為主管部門審批的重要依據，以避免重復建設和低水平引進的出現。

優(yōu)化產業(yè)結構，進行企業(yè)間兼并

　　優(yōu)化產業(yè)結構，支持技術高、競爭力強的企業(yè)，根據自愿、互利、互惠的原則，鼓勵和支持大企業(yè)組建跨地區(qū)、跨部門的橡膠制品集團公司，實現經濟規(guī)模和專業(yè)化生產。建議按密封件、油封、膠管、安全制品、傳動制品、減震制品、密封條和安全氣囊組團。

瞄準*水平，強化汽車橡膠制品、工藝裝備和檢測儀器研制中心的工作

　　從當前行業(yè)的具體情況看，要縮小與*水平的差距，除需要引進具有90年代中期水平的汽車膠管生產線（即冷喂料-復合擠出-高速編織、纏繞或針織-成型-硫化-自動檢測）外，其余產品不再引進整條生產線，而要引進必要的技術和裝備、檢測裝置，并在生產應用過程中將其消化吸收和發(fā)展，與此同時，要協(xié)調、強化汽車橡膠制品檢測儀器研制中心的工作，并配合全行業(yè)的發(fā)展，開發(fā)更多更好的新產品以及相應的工藝裝備和測試儀器，盡快滿足汽車工業(yè)發(fā)展的要求。

切實做好汽車橡膠制品急需的特種原材料的開發(fā)和研制

　　目前汽車橡膠制品所用的原材料，由于國內技術水平所限，很不適應行業(yè)開發(fā)新產品的需要。首先是合成橡膠，如用于復合密封條和皮膜的三乙丙橡膠，質量很不穩(wěn)定，仍需大量進口；用于汽車發(fā)動機耐200℃以上、高旋轉、高壓狀況工作下的耐磨、尺寸穩(wěn)定性好、粘附性能好的骨架油封用氟橡膠，國內只是小批量生產，品種單一，硫化時產品易粘模、撕裂強度差；耐150℃油封用的丙烯酸酯橡膠，質量不穩(wěn)定，現仍需進口。此外，氫化丁腈橡膠尚處于試制階段，氯醚橡膠只有小批量生產，且質量不穩(wěn)定；耐油型的硅橡膠國內仍為空白；就連在制品中有廣泛用途的氯丁橡膠，國內品種單一、質量不穩(wěn)定，目前還需大量進口。其次，就是上述幾種特種橡膠相應所需的硫化體系、助劑等材料，國內品種單一、效能低，有待于進一步更新。再者就是所用的紡織骨架材料，如用于多楔帶的硬聚酯線繩質量達不到要求，其中伸長大、強力低，附著力欠佳，熱穩(wěn)定性不好。而用于同步帶的高強度玻纖繩還依賴進口；短纖維的生產，品種單一、分散性差。聚酯、芳綸材料有待于進一步穩(wěn)定產品質量。所用這些，國家有關部門應該切實安排好生產，以適應用橡膠制品開發(fā)新產品的需要。

采用新技術和新設備

　　建立模具設計制造中心，推廣CAD技術，在扶植重點生產企業(yè)的同時，增加必要的加工裝備和檢測裝置，以提高機加工的模具的精度、壽命，縮小與*水平的差距。

執(zhí)行*標準，開展產品新的檢測方法和測試儀器的應用研究

　　當前，橡膠制品行業(yè)中的某些標準，水平不高，與無法接軌，而企業(yè)的某些現行標準卻高于國家標準，達到了國外水平，如皮膜、隔膜、V帶、同步帶的現行企業(yè)標準就是例子。因此，我們要在行業(yè)中推行*標準，對現行的國標、行標有必要進行整頓和修訂，以提高標準的檔次，滿足市場的要求。

　　另外，對某些產品如減震橡膠制品、真空助力器隔膜（現無產品標準）等缺乏標準和必要的檢測手段，需要系統(tǒng)地制訂產品標準，*檢測方法，把測試儀器盡快應用于科研、生產領域。扶優(yōu)汰劣，開展企業(yè)達標大檢查.

　　當前，汽車之所以存在很多問題，除了有一部分產品性能的確未能滿足要求外，有一點必須提醒大家的注意，就是有的汽車廠家長期使用“五小企業(yè)”生產的劣質及冒牌的橡膠制品。由于市場管理力度不夠，法制不健全，市場出現許多無證經營的橡膠制品企業(yè)，它們不具備生產條件，為了追求利潤，不擇手段賄賂用戶，用大批量假冒、劣質產品充斥市場，既擾亂市場秩序、浪費國家資源，又給國家與用戶帶來很大損失。因此，為整頓行業(yè)，國家要繼續(xù)實行資源優(yōu)化配置，扶優(yōu)汰劣，同時要在近期，對全國現有的汽車橡膠制品企業(yè)進行一次達標大檢查，對達標單位重新發(fā)放生產許可證，對于那些性質嚴重，又不能達標的企業(yè)，堅決給予關閉處理。

　　以上是筆者對當前汽車橡膠制品企業(yè)現狀的剖析，以及對行業(yè)下一個世紀發(fā)展策略的幾點膚淺意見，供領導和同仁參考。