600kVA/600kV無(wú)局放車(chē)載集成串聯(lián)諧振試驗(yàn)裝置，最大的優(yōu)勢(shì)是不用把電抗器、變頻電源、勵(lì)磁變壓器一件件從車(chē)上卸下來(lái)再組裝。以前干600kV級(jí)的活，光卸車(chē)擺設(shè)備就得兩個(gè)小時(shí)，吊車(chē)還得提前約。這套車(chē)載系統(tǒng)到了現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)平臺(tái)就能干，確實(shí)省了不少事。

但第一次用的時(shí)候，光展開(kāi)平臺(tái)就折騰了快一個(gè)小時(shí)。液壓支腿要調(diào)平，地面稍微有點(diǎn)坡度就得墊鋼板，車(chē)上配的墊板厚度不夠，后來(lái)自己又加了兩塊。電抗器升起之后高壓引線還是要人工布置，不是接上就能干。

有一次在一個(gè)電纜終端塔下面做耐壓，車(chē)停的位置離被試品大約二十米，中間要繞過(guò)兩個(gè)構(gòu)架。引線拉過(guò)去之后彎彎曲曲的，局放本底從3pC左右直接跳到8pC多。重新調(diào)整路徑，用絕緣支撐桿架起來(lái)之后才回到4pC以下。車(chē)載設(shè)計(jì)解決了設(shè)備搬運(yùn)的問(wèn)題，但引線布置跟分體式?jīng)]什么區(qū)別。

不同廠家在引出方式上有差別。武漢國(guó)電華美的車(chē)尾配了電動(dòng)卷盤(pán)，收放引線比手動(dòng)省力不少。武漢特高壓的產(chǎn)品在引線接口處做了快插設(shè)計(jì)，但對(duì)線徑有要求，粗線插拔不太順手。江蘇久益的引線收納方式跟主流不太一樣，用慣了別的設(shè)備再換這個(gè)得重新適應(yīng)。

車(chē)載系統(tǒng)比分體式設(shè)備貴三四成，但省了吊車(chē)費(fèi)和搬運(yùn)工時(shí)。年出車(chē)超過(guò)五十次的話這筆賬算得過(guò)來(lái)。600kV級(jí)電抗器單節(jié)重一百多公斤，沒(méi)有車(chē)載平臺(tái)的話現(xiàn)場(chǎng)組裝確實(shí)費(fèi)勁，車(chē)載方案雖然展開(kāi)麻煩些，但至少不用人搬那么重的設(shè)備了。