在非標(biāo)自動(dòng)化產(chǎn)線建設(shè)、3C 電子產(chǎn)品組裝設(shè)備研發(fā)以及傳統(tǒng)制造機(jī)床的自動(dòng)化改造中，運(yùn)動(dòng)控制單元與傳動(dòng)執(zhí)行部件的匹配度，直接關(guān)系到整套設(shè)備的運(yùn)行精度與落地裝配周期。不少自動(dòng)化設(shè)備集成商在初期的采購(gòu)與設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)經(jīng)常遇到協(xié)同難點(diǎn)：負(fù)責(zé)控制指令的芯片與微型馬達(dá)（如 NPM 日脈的步進(jìn)馬達(dá)）、負(fù)責(zé)扭矩轉(zhuǎn)換的減速機(jī)（如 NIDEC 尼德科），以及執(zhí)行直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械部件（如 NIPPON GEAR 日本齒輪的滾珠螺桿），經(jīng)常需要向多家不同的供應(yīng)商分別詢價(jià)采購(gòu)。

不同品牌之間的產(chǎn)品參數(shù)標(biāo)定習(xí)慣有所差異，如果在項(xiàng)目前期對(duì)電機(jī)的扭矩曲線、減速機(jī)的法蘭安裝尺寸、以及驅(qū)動(dòng)器的通訊協(xié)議核對(duì)不嚴(yán)，后期在車間進(jìn)行物理組裝時(shí)極易出現(xiàn)尺寸干涉，或者在電氣聯(lián)調(diào)時(shí)出現(xiàn)信號(hào)無(wú)法識(shí)別的報(bào)錯(cuò)，導(dǎo)致項(xiàng)目交付延期。

基于對(duì)運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)業(yè)配套需求的深入了解，日崎國(guó)際貿(mào)易（成都）有限公司組建了涵蓋核心傳動(dòng)與控制元件的綜合代理庫(kù)。將 NPM 日脈的納米級(jí)定位平臺(tái)與直線電機(jī)，NIDEC 尼德科的高精度減速機(jī)，以及 NIPPON GEAR 日本齒輪等機(jī)械部件進(jìn)行整合供應(yīng)。同時(shí)，針對(duì)精密沖壓及組裝環(huán)節(jié)的工藝異常預(yù)警需求，配套引進(jìn)了 SUGIYAMA 杉山電機(jī)的下死點(diǎn)及錯(cuò)誤點(diǎn)檢測(cè)傳感器。

依托集中的選型技術(shù)服務(wù)，客戶工程師在項(xiàng)目設(shè)計(jì)的初期，即可從日崎國(guó)際獲取相關(guān)部件的綜合參數(shù)手冊(cè)與 3D 尺寸模型。日崎國(guó)際協(xié)助客戶排查步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器與電機(jī)、傳感器之間的電氣連接匹配問(wèn)題，從前期規(guī)避硬件不兼容風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)供應(yīng)鏈與技術(shù)資源的橫向整合，客觀上降低了自動(dòng)化設(shè)備制造商的前期溝通成本，縮短了從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到樣機(jī)落地的整體周期。