費(fèi)斯托FESTO氣缸密封性檢測(cè)方法、檢測(cè)結(jié)果分析

　費(fèi)斯托FESTO氣缸壓縮終了時(shí)壓力，可以間接地判斷氣缸的密封性。影響氣缸密封的因素有氣缸活塞組的密封性、氣門(mén)與氣門(mén)座的密封性以及氣缸墊的密封性等。

　　　1. 檢測(cè)工具

　　費(fèi)斯托FESTO氣缸壓力表是檢測(cè)氣缸壓縮壓力的一種專(zhuān)用工具，一般由表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成。氣缸壓力表接頭有螺紋管接頭和錐形或階梯形橡膠接頭兩種。螺紋管接頭測(cè)量汽油機(jī)，可以擰在火花塞或噴油器的螺紋孔中。橡膠接頭測(cè)量柴油機(jī)，可以壓緊在火花塞或噴油器孔中。壓力表單向閥處于關(guān)閉位置時(shí)，可保持測(cè)得的氣缸壓縮壓力讀數(shù)，單向閥打開(kāi)時(shí)，可使壓力表指針回零，以用于下次測(cè)量。

　?、?發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫75~95℃，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度80~90℃。

　　② 拆除全部火花塞或噴油器(柴油機(jī))。

　?、?把費(fèi)斯托FESTO氣缸壓力表的錐形橡膠接頭壓緊在被測(cè)缸的火花塞孔內(nèi)，或把螺紋管接頭擰在火花塞孔上。

　　④ 用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)3~5s，指針?lè)€(wěn)定后讀取讀數(shù)，然后按下單向閥使指針回零。每個(gè)氣缸的測(cè)量次數(shù)應(yīng)不少于兩次。

　　⑤ 按上述方法依次檢測(cè)各個(gè)氣缸。

　　提示：

　　① 費(fèi)斯托FESTO氣缸壓力時(shí)，嚴(yán)禁將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，以防損壞氣缸壓力表。

　　② 測(cè)試前，對(duì)于汽油機(jī)應(yīng)將分電器中央高壓線拔下，或?qū)⑷加捅美^電器拔下。對(duì)于柴油機(jī)應(yīng)旋松噴油器高壓油管接頭使氣缸斷油，即可使發(fā)動(dòng)機(jī)不著火工作。

　　2. 檢測(cè)結(jié)果分析

　　測(cè)量氣缸壓力后，通常根據(jù)以下幾種情況作出判斷：

　?、?有的氣缸在2~3次測(cè)量中，壓力讀數(shù)時(shí)高時(shí)低，相差較大，說(shuō)明氣門(mén)有時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)。

　　② 相鄰兩缸壓力讀數(shù)偏低或很低，而其他氣缸正常，是由于相鄰兩缸間氣缸墊漏氣或缸蓋螺栓未擰緊所致。

　　③ 一缸或數(shù)缸壓力讀數(shù)偏低，可由火花塞或噴油器孔注入適量(一般20~30mL)。潤(rùn)滑油后，再次檢測(cè)氣缸壓縮壓力，并比較兩次檢測(cè)結(jié)果。若第二次檢測(cè)結(jié)果比第一次高，并接近標(biāo)準(zhǔn)值，表明氣缸密封性不良是由氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過(guò)大或活塞環(huán)對(duì)口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因而引起。若第二次檢測(cè)結(jié)果與第一次近似，表明氣缸密封性不良的原因?yàn)檫M(jìn)、排氣門(mén)或氣缸襯墊不密封。

　?、?一缸或數(shù)缸壓力偏高，汽車(chē)行駛中又出現(xiàn)過(guò)熱或爆燃，則屬于積炭過(guò)多或經(jīng)幾次大修因缸徑加大而改變了壓縮比。

　?、?大修后氣缸壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定:每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)小于8%，柴油機(jī)小于10

一、壓縮測(cè)試

費(fèi)斯托FESTO氣缸密封性的一種常用方法。它的原理是利用壓縮計(jì)測(cè)量氣缸壓力，從而檢測(cè)氣缸的密封情況。測(cè)試時(shí)需要拆下所有點(diǎn)火塞，并確保油門(mén)全開(kāi)，讓引擎轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到最高限值，再通過(guò)壓縮計(jì)測(cè)試每個(gè)氣缸的壓力。如果某個(gè)氣缸的壓力與其他氣缸有明顯差別，就說(shuō)明該氣缸存在泄漏問(wèn)題。

二、費(fèi)斯托FESTO氣缸壓力測(cè)試

另一種常用的氣缸密封性測(cè)試方法是氣缸壓力測(cè)試。這種測(cè)試方法類(lèi)似于壓縮測(cè)試，但使用的是專(zhuān)門(mén)的氣缸壓力計(jì)來(lái)測(cè)量氣缸壓力。與壓縮測(cè)試不同的是，氣缸壓力測(cè)試只需要拆下一根點(diǎn)火塞進(jìn)行測(cè)試，而不需要拆下所有點(diǎn)火塞，因此檢測(cè)速度較快。

三、煙霧測(cè)試

煙霧測(cè)試也是一種常用的汽車(chē)氣缸密封性檢測(cè)方法。測(cè)試時(shí)需要將煙霧機(jī)連接到進(jìn)氣管道上，然后將引擎打開(kāi)并運(yùn)轉(zhuǎn)。如果汽車(chē)引擎存在氣缸泄漏問(wèn)題，就會(huì)讓煙霧通過(guò)氣缸進(jìn)入引擎內(nèi)部，從而便于檢測(cè)泄漏位置。這種方法適用于各種類(lèi)型的汽車(chē)引擎，但測(cè)試過(guò)程需要注意安全問(wèn)題。

四、費(fèi)斯托FESTO氣缸也是檢測(cè)汽車(chē)氣缸密封性的一種方法。如果發(fā)現(xiàn)燃油變黑、冷卻液渾濁或冷卻液水平下降，都可能意味著汽車(chē)引擎存在氣缸泄漏問(wèn)題。這種方法雖然不能直接定位泄漏的位置，但能夠提醒汽車(chē)駕駛員發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行維修。

總之，費(fèi)斯托FESTO氣缸密封性對(duì)汽車(chē)引擎的正常運(yùn)行至關(guān)重要。汽車(chē)維修人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)氣缸密封性問(wèn)題的識(shí)別和解決，使用適當(dāng)?shù)臏y(cè)試方法檢測(cè)氣缸的密封情況，確保汽車(chē)引擎的穩(wěn)定運(yùn)行。