您好, 歡迎來(lái)到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6V-100AH |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,道路/軌道/船舶,航空航天,綜合 |
理士蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負(fù)極相連，將所有蓄電池連在一起，后余下正負(fù)接線端子與電動(dòng)車對(duì)應(yīng)接線相連，電動(dòng)車的電機(jī)、控制器、儀表等是蓄電池的用電負(fù)載。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
理士EPS蓄電池DJM6100
一般免維護(hù)蓄電池和普通蓄電池的基本的區(qū)別就是里面鉛合金的成分不相同,在使用過(guò)程中免維護(hù)電池不需要補(bǔ)加水 因?yàn)槊饩S護(hù)電池的鉛膏配方和相對(duì)應(yīng)的隔板 都是少失水的材料 且免維護(hù)電池蓋中有安全閥和濾酸片，當(dāng)氣體帶著電解液通過(guò)濾酸片時(shí) 排出的是氣體 電解液成分會(huì)留下來(lái) 所以失水較少.
目前汽車上普遍都安裝了免維護(hù)蓄電池。因?yàn)檫@種蓄電池在使用中不僅能顯著降低故障發(fā)生率，而且蒸餾水的消耗也大大減少，給眾多的駕駛者帶來(lái)很大的利便。實(shí)踐證實(shí)：普通鉛酸蓄電池每行駛1000公里，水的消耗為6～32克，而免維護(hù)蓄電池水的消耗僅為普通鉛酸蓄電池的1／10。因此，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水。
但是盡管使用了免維護(hù)蓄電池，仍不能安枕無(wú)憂，這是由于所謂的免維護(hù)蓄電池是在有效使用期(4年)內(nèi)，在準(zhǔn)確使用和保養(yǎng)前提下不需要加蒸餾水。但假如使用方法不當(dāng)或者缺少必要的保養(yǎng)，同樣會(huì)造成蓄電池早期損壞。如車輛在起動(dòng)難題的前提下，長(zhǎng)期使用起念頭起動(dòng)，會(huì)造成蓄電池大量放電，發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器工作不良，使蓄電池長(zhǎng)期處于不充電回大電流充電。大電流充電會(huì)使蓄電池產(chǎn)生大量電解水，造成蓄電池蒸餾水消耗增大，是導(dǎo)致蓄電池早期損壞的主要原因。
在使用免維護(hù)蓄電池時(shí)，也同樣需要護(hù)理。護(hù)理時(shí)應(yīng)留意以下幾點(diǎn)：
（1）常常保持蓄電池外部的清潔和干燥，正負(fù)極樁與電纜接頭接觸良好。
（2）大多數(shù)免維護(hù)蓄電池蓋上都附有電量指示器，會(huì)以綠、黑、黃三色表示蓄電池的充電程度。黑燈表示存電不足，應(yīng)將蓄電池從車上取下進(jìn)行增補(bǔ)充電；黃燈表示電解液液面過(guò)低，應(yīng)檢查蓄電池外殼是否有裂紋或破損，電解液是否滲漏。
（3）車輛每年或每行駛3萬(wàn)公里，應(yīng)檢查液面高度，如液面高度降低，應(yīng)按出產(chǎn)廠劃定添加蒸餾水。
（4）安裝時(shí)對(duì)負(fù)極搭鐵的轎車應(yīng)首先連接正極接柱，后再連接負(fù)極接柱，拆下時(shí)與以上方法相反。
（5）進(jìn)入冬季時(shí)要丈量電解液密度，以判定充電狀態(tài)。假如不利便丈量密度，可丈量負(fù)載電壓以判定充電狀態(tài)。
（6）充電時(shí)充電機(jī)正極與蓄電池正極相連接。我們必需要學(xué)會(huì)防患于未然，才能使之成真正意義上的免維護(hù)蓄電池。
目前，我國(guó)的動(dòng)力電池主要有鉛酸電池和鋰離子電池兩大類，鋰離子電池和鉛酸電池相比，活性更強(qiáng)，相同體積下，鋰電池比鉛酸電池比能量高。因此，要想在行駛里程上有所突破，具有更高容量的鋰離子電池是一個(gè)很好的選擇。
針對(duì)2014年10月工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》征求意見(jiàn)稿，明確動(dòng)力電池要做不含鉛的電池。一些業(yè)內(nèi)人士表示，鉛電池已成為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，將來(lái)會(huì)退出動(dòng)力電池市場(chǎng)。理士技術(shù)有限公司副總裁董捷表示，鉛蓄電池產(chǎn)品歷史悠久，技術(shù)成熟，在功率特性、高低溫性能、組合一致性、回收再利用和價(jià)格等方面具有優(yōu)勢(shì)，已成為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)可持續(xù)發(fā)展*的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，鉛蓄電池也是化學(xué)電池中*、使用范圍廣的電池產(chǎn)品，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)、大規(guī)模儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域尚無(wú)成熟替代產(chǎn)品。所以，在短期內(nèi)，鉛蓄電池尚不能被其他電池產(chǎn)品所取代。*讓鉛電池退出動(dòng)力電池市場(chǎng)，仍值得商榷。
近日，財(cái)政部、稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)對(duì)電池征收消費(fèi)稅的通知，自2016年1月1日起，將按4%稅率正式對(duì)鉛電池征收消費(fèi)稅。針對(duì)鉛電池領(lǐng)域開(kāi)征消費(fèi)稅，董捷表示，理士主要從事出口貿(mào)易，對(duì)出口部分的業(yè)務(wù)不會(huì)有影響。對(duì)國(guó)內(nèi)的部分業(yè)務(wù)會(huì)有一定的影響，但影響不大。征收的消費(fèi)稅增加了企業(yè)的成本，終將由電池的消費(fèi)者買單。
談及鉛電池的未來(lái)發(fā)展前景，董捷表示，我國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)技術(shù)水平提高很快，我國(guó)已成為世界上的生產(chǎn)國(guó)和主要出口國(guó)之一。
理士EPS蓄電池DJM6100
