威神蓄電池6FM75 12V75AH規(guī)格參數(shù)

威神VISION蓄電池專業(yè)威神UPS蓄電池，VISION直流屏電池，VISION太陽(yáng)能儲(chǔ)能電池，威神消防系統(tǒng)電池，VISION電子設(shè)備電池，威神電力通訊系統(tǒng)電池等產(chǎn)品。

威神蓄電池荷電狀態(tài)出廠，用戶可隨時(shí)安裝使用，在安裝現(xiàn)場(chǎng), 根據(jù)電氣器布置, 將各電池就位, 從底層架開始以確保平穩(wěn)，為了避免電池安裝過(guò)程中短路的發(fā)生，請(qǐng)嚴(yán)格按照正、負(fù)、正、負(fù)的安裝順序。盡量在同一線路中采用開路電壓接近的電池（同一路中電池電壓越接近，越有利于電池的壽命）。電池安裝時(shí)應(yīng)使用 緣工具，防止短路，電池安裝時(shí),各電池之間少保持5-100mm的間距，當(dāng)有兩個(gè)或兩個(gè)以上的電池串聯(lián)/并聯(lián)使用時(shí)，必須保持電池之間的連接銅排（電纜）長(zhǎng)度相同，以保證其內(nèi)阻一致。放電的電池要及時(shí)補(bǔ)充電，不要將放電后的電池進(jìn)行貯存，以免影響電池使用壽命。 電池存儲(chǔ)時(shí)，必須存放在陰涼、干燥的地方，存儲(chǔ)時(shí)間超過(guò)6個(gè)月的使用前要補(bǔ)充電。不得使用有機(jī)溶液清洗電池，以防損壞電池殼體。

UPS蓄電池使用的三項(xiàng)注意：
所有UPS蓄電池實(shí)際可用容量與蓄電池放電電流大小、蓄電池工作環(huán)境的溫度、貯存時(shí)間的長(zhǎng)短以及負(fù)荷特性密切相關(guān)。如果不能正確地使用UPS電源，往往會(huì)造成蓄電池實(shí)際可用容量遠(yuǎn)小于額定標(biāo)稱容量。為此，用戶在使用蓄電池時(shí)須注意以下幾點(diǎn)：
1.蓄電池過(guò)度放電和蓄電池長(zhǎng)時(shí)間的開路閑置不用，都會(huì)使得蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生大量的硫酸鉛，并吸附到蓄電池陰極上，形成所謂的陰極“化”，結(jié)果造成了電池內(nèi)阻增大，蓄電池的可充放電性能受到影響。目前常用的M型密封式鉛酸蓄電池的使用壽命大約為3～5年。
2.對(duì)于大多數(shù)UPS電源來(lái)說(shuō)，當(dāng)蓄電池每次放電完畢后，可利用內(nèi)部充電回路進(jìn)行浮充。為保證蓄電池重新置于飽和充電狀態(tài)，一般需要的充電時(shí)間為10～12小時(shí)。充電時(shí)間不夠會(huì)使蓄電池處于充電不充分狀態(tài)，使蓄電池實(shí)際可供使用的容量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)稱容量。在市電電壓低于200V時(shí)，部分UPS電源已不能利用內(nèi)部充電回路對(duì)蓄電池進(jìn)行飽和充電了。
3.為保證蓄電池具有良好的充放電特性，長(zhǎng)期閑置不用的UPS電源(UPS電源停機(jī)10天以上)，在重新開機(jī)使用之前，好先不要加負(fù)載，讓UPS電源利用機(jī)內(nèi)的充電回路對(duì)蓄電池浮充10～12小時(shí)后再進(jìn)行使用。對(duì)于使用后備式UPS電源的用戶來(lái)說(shuō)，若UPS電源長(zhǎng)期工作在后備工作狀態(tài)，建議每隔一個(gè)月，讓UPS電源處于逆變器狀態(tài)工作少2～3分鐘，以便激活電池。
電動(dòng)車電池保養(yǎng)六技巧
技巧一嚴(yán)禁存放時(shí)虧電
蓄電池在存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)存放電池，很容易出現(xiàn)化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，堵塞了電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。
技巧二定期檢驗(yàn)
在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)到專業(yè)電池修復(fù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查、修復(fù)或配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組的壽命，大程度地節(jié)省開支。
技巧三避免大電流放電
電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，請(qǐng)用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。
技巧四正確掌握充電時(shí)間
在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，也要注意電池廠家提供的容量大小說(shuō)明，以及配套充電器的性能、充電電流的大小等參數(shù)把握充電頻次。一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。若是淺放電(充電后行駛里程很短)，電池很快就會(huì)充滿，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充現(xiàn)象，導(dǎo)致電池失水、發(fā)熱，降低電池壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時(shí)充一次電佳，實(shí)際使用時(shí)可折算成騎行里程，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。
技巧五防止曝曬
電動(dòng)車嚴(yán)禁在陽(yáng)光下曝曬。溫度過(guò)高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開啟，直接后果就是增加電池的失水量，而電池過(guò)度失水必然引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)殼體發(fā)熱，殼體起鼓、變形等致命損傷。
技巧六避免充電時(shí)插頭發(fā)熱
充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致充電插頭短路，直接損害充電器，帶來(lái)不必要的損失。所以發(fā)現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換接插。

專業(yè)的UPS電源、UPS蓄電池供應(yīng)商；  UPS電源、UPS蓄電池、直流屏蓄電池、高低壓配電柜蓄電池專業(yè)供應(yīng)商。

蓄電池用途：可以廣泛的在電力、通信、鐵路、石油、航空、水利、煤炭、地質(zhì)、醫(yī)療、軌道交通、國(guó)防等領(lǐng)域中替代普通型電池，使產(chǎn)品性能得以提升。

我司產(chǎn)品涵蓋密封鉛酸、鋰離子電池兩大品類，是中國(guó)產(chǎn)品品類為齊全的電池；密封鉛酸蓄電池涵蓋AGM、深循環(huán)、膠體、純鉛三大系列，鋰離子電池涵蓋鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰；其中磷酸鐵鋰為火炬計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目和深圳市科技資助項(xiàng)目。

我司正在100多個(gè)和地區(qū)的通訊、電動(dòng)交通工具、光伏、風(fēng)能、電力、UPS、電子及數(shù)碼設(shè)備等領(lǐng)域?yàn)榭蛻籼峁?的產(chǎn)品應(yīng)用與技術(shù)服務(wù)；目前，主要合作伙伴有艾默生（EMERSON）、APC-MGE、伊頓（EATON）、中國(guó)移動(dòng)、中興、南方電網(wǎng)等。

我司先后評(píng)獲"技術(shù)企業(yè)"、"深圳市民營(yíng)企業(yè)50強(qiáng)"、"中國(guó)民營(yíng)科技企業(yè)"、"深圳市技術(shù)企業(yè)"、"深圳市民營(yíng)骨干企業(yè)"等殊榮，公司累計(jì)申請(qǐng)技術(shù)22100余項(xiàng)，并多次榮獲廣東省、深圳市科技進(jìn)步獎(jiǎng)、創(chuàng)新獎(jiǎng)等。

質(zhì)量
品質(zhì)部門由120余名受過(guò)培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)豐富的員工組成，建立了從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝到服務(wù)全過(guò)程的質(zhì)量保證體系，*了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)和服務(wù)制度，建立了質(zhì)量信息反饋以及過(guò)程改進(jìn)有效機(jī)制。生產(chǎn)過(guò)程推行ISO9001質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格的質(zhì)量控制，使產(chǎn)品缺陷率降百萬(wàn)分之幾的水平。并于2003年2月通過(guò)了ISO9001：2000版質(zhì)量管理體系換證審核，并推行了新版（2000版）ISO9001標(biāo)準(zhǔn)。

產(chǎn)品先后通過(guò)了美國(guó)的UL認(rèn)證、歐盟的CE認(rèn)證，以及中國(guó)鐵道部、電力部、信息產(chǎn)業(yè)部的檢測(cè)，并獲得了信息產(chǎn)業(yè)部的通信設(shè)備入網(wǎng)許可證等。

質(zhì)量方針
精益求精，以質(zhì)為本；履行承諾，以客為主

質(zhì)量目標(biāo)
滿意的 產(chǎn)品； 滿意的交貨期； 滿意的服務(wù)；技術(shù)的者。

研發(fā)系統(tǒng)研發(fā)中心擁有一支實(shí)力雄厚的研發(fā)隊(duì)伍，集中了國(guó)內(nèi)的蓄電池專業(yè)人才，從事蓄電池新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)工作。他們擁有過(guò)硬的技術(shù)與豐富的行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠根據(jù)市場(chǎng)和客戶的需求，進(jìn)行有針對(duì)性的研發(fā)工作。我們的研發(fā)隊(duì)伍可以在短的時(shí)間內(nèi)，提供客戶所需的新產(chǎn)品，目前，已開發(fā)出產(chǎn)品規(guī)格多達(dá)500余種。

2002年12月通過(guò)中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心（簡(jiǎn)稱CQC）ISO9001，2004年在國(guó)內(nèi)*通過(guò)ISO14000環(huán)境管理認(rèn)證，2008年建立了職業(yè)健康與安全認(rèn)證OHSAS18001體系。

我們還通過(guò)了英國(guó)IEC電工協(xié)會(huì)認(rèn)證，德國(guó)VdS認(rèn)證，美國(guó)UL認(rèn)證，歐盟CE認(rèn)證，俄羅斯POCC認(rèn)證，泰爾認(rèn)證，金太陽(yáng)認(rèn)證，并通過(guò)電力工業(yè)電力設(shè)備及儀表質(zhì)量檢驗(yàn)測(cè)試中心、中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、廣播電視、國(guó)防總參的入圍檢測(cè)。

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護(hù)無(wú)須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長(zhǎng)；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動(dòng)工具,電動(dòng)玩具；
◆　特配方，深放電恢復(fù)性能好；　　　　● 便攜式電子設(shè)備；
◆　無(wú)游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產(chǎn)品通過(guò)CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；

型   號(hào)	額定電壓(V)	額定容量 (10小時(shí)率/Ah)	外部尺寸（mm）				端子類型	重量（±5%）Kg
			L	W	H	T
325	6	225	320	176	225	247	F16	30.5
3FM100-X	6	100	195	170	206	212	F12	17.4
300-X	6	200	240	185	275	275	SAE/F12	32.5
325-X	6	225	320	176	225	230	F12	30.5
6FM7.2	12	7.2	151	65	94	100	F1	2.5
69	12	29	166	125	187	187	S4F	10.1
6FM175	12	175	530	209	215	240	F27	55.5
6FM17-X	12	17	181	77	167	167	F13	5.5
64-X	12	24	166	175	125	125	F13	8.1
6FM33-X	12	33	195	130	155	168	F11	11.0
6FM40-X	12	40	197	165	170	170	F11	13.5
6FM45-X	12	45	197	165	170	170	F11	13.8
6FM55-X	12	55	239	132	205	210	F11	16.7
6FM55T-X	12	55	229	138	208	213	F11	19.5
6FM60-X	12	60	258	166	206	215	F11	24.0
6FM65-X	12	65	350	167	179	179	F11	23.4
6FM75-X	12	75	258	166	206	215	F11	23.5
6FM75T-X	12	75	258	166	206	211	F21	24.0
6FM80-X	12	80	350	167	179	179	F11	24.0
6FM90T-X	12	90	306	169	210	215	F21	30.0
6FM100-X	12	100	330	171	215	220	F12	32.0
6FM100RE-X	12	100	339	173	214.5	220	F12	29
6FM120-X	12	120	410	176	227	227	F12	38.0
6FM134-X	12	134	341	173	283	287	F12	40.0
6FM150-X	12	150	485	172	240	240	F12	47.0
6FM180H-X	12	180	522	238	218	223	F12	62.0
600S-X	12	200	522	238	218	223	F12	65.0
630S-X	12	230	520	269

威神蓄電池6FM75 12V75AH規(guī)格參數(shù)

 
閥控式密封鉛酸蓄電池在密封貧液狀態(tài)下運(yùn)行,不需補(bǔ)酸和添加蒸餾水,無(wú)需測(cè)量電解液比重,電池內(nèi)部使用了不流動(dòng)電解液;有效防止電解液分層,自放電率小;可采用直放和臥放兩個(gè)方向放置;并能與通信設(shè)備同室安裝,采用陶瓷過(guò)濾器基本無(wú)酸霧逸出;不漏液、不腐蝕設(shè)備對(duì)環(huán)境污染小,沒有記憶效應(yīng)。
                               10 VRLA工作的環(huán)境及其溫度補(bǔ)償

溫度和浮充電壓的變化將給蓄電池帶來(lái)嚴(yán)重危害,造成蓄電池過(guò)量腐蝕、極板過(guò)度腐蝕或水分過(guò)量流失,從而使壽命銳減或容量陡降。為解決這一關(guān)鍵性問題,必須密切關(guān)注蓄電池的溫度補(bǔ)償問題,蓄電池必須與具有溫度補(bǔ)償功能的智能型開關(guān)電源配套使用。其實(shí)目前大多數(shù)智能型開關(guān)電源都有溫度補(bǔ)償功能,但由于未引起重視而使該功能長(zhǎng)期處于取消狀態(tài),造成不必要的損失。

蓄電池應(yīng)工作在適宜的環(huán)境溫度下,環(huán)境溫度對(duì)蓄電池的放電容量、壽命、自放電、內(nèi)阻等方面都有較大影響。開關(guān)電源都有電池溫度補(bǔ)償功能,每℃每只蓄電池補(bǔ)償1～3mV。樞紐樓由于冬季和夏季環(huán)境溫度在20～25℃之間,蓄電池的溫度補(bǔ)償應(yīng)該設(shè)定為1mV為佳;而對(duì)于環(huán)境差的模塊蓄電池的溫度補(bǔ)償應(yīng)該設(shè)定為3mV,總之,蓄電池的工作環(huán)境溫度為20～25℃。

開關(guān)電源監(jiān)控模塊接入蓄電池的溫度傳感器應(yīng)盡可能放置在接近每組電池溫度高點(diǎn)的地方,建議將其放置在每組蓄電池的中間位置的電池上。當(dāng)啟動(dòng)電池溫度補(bǔ)償功能之后,浮充電壓和均衡電壓都按照以下方式進(jìn)行補(bǔ)償:

Utc=Un-TC×N(T-20)

其中Utc-經(jīng)溫度補(bǔ)償后的浮充或均充電壓,單位:V;

Un-未經(jīng)補(bǔ)償?shù)碾妷?即開關(guān)電源設(shè)置的浮充或均充電壓,單位:V;TC-在監(jiān)控模塊前面板上設(shè)置的溫度補(bǔ)償系數(shù),單位:mV/℃;

N-每組電池的只數(shù),對(duì)于48V系統(tǒng)為24節(jié);

T-溫度傳感器指示的溫度(單位:℃)。溫度補(bǔ)償功能的溫度有效范圍是:10～35℃。

監(jiān)控模塊的面板上有“設(shè)定系數(shù)”按鍵,按設(shè)定系數(shù)按鍵后,監(jiān)控模塊上的字母數(shù)字顯示器將顯示當(dāng)前的補(bǔ)償系數(shù),該值可以通過(guò)“增加”、“減小”和“確認(rèn)”鍵進(jìn)行修改,電池溫度補(bǔ)償系數(shù)的范圍在0.1～5mV/℃。

當(dāng)監(jiān)控模塊檢測(cè)到蓄電池的溫度與設(shè)定的溫度相比有差異時(shí),監(jiān)控模塊能夠根據(jù)上述方程式設(shè)定的反比例關(guān)系對(duì)輸出電壓進(jìn)行調(diào)整,浮充電壓會(huì)自動(dòng)跟隨電池溫度變化而進(jìn)行補(bǔ)償,溫度高浮充電壓低,溫度低浮充電壓高。所以,由于蓄電池的特性,應(yīng)采取相應(yīng)的維護(hù)管理措施,解決電池溫度補(bǔ)償問題,是根據(jù)環(huán)境溫度對(duì)蓄電池電壓補(bǔ)償簡(jiǎn)單有效的方法,也是提高蓄電池使用年限,保障供電安全的選擇。

11 VRLA的核對(duì)性放電試驗(yàn)和容量放電試驗(yàn)

(1)蓄電池的核對(duì)性放電試驗(yàn)

蓄電池端電壓的測(cè)量不能只在浮充狀態(tài),還應(yīng)在放電狀態(tài)下進(jìn)行。端電壓是反映這種電池工作狀況好壞的一個(gè)重要參數(shù)。浮充狀態(tài)下進(jìn)行電池端電壓測(cè)量,由于外加電壓的存在,測(cè)量出的電池端電壓易造成假象。即使有些電池反極或斷路也能測(cè)量出正常數(shù)值,實(shí)際上是外加電壓在該蓄電池兩端造成的電壓差。當(dāng)市電停電時(shí),蓄電池若有容量有問題則放電時(shí)間很短,若電池開路停電時(shí)通信設(shè)備直接掉電,造成通信阻斷故障。所以每年定期對(duì)電池進(jìn)行一次帶載核對(duì)性放電試驗(yàn),讓蓄電池內(nèi)部有效物質(zhì)充分的進(jìn)行一次活化,以防止蓄電池內(nèi)部硫酸鉛形成鈍化。根據(jù)環(huán)境溫度和負(fù)載電流的大小,計(jì)算出蓄電池的實(shí)際容量,放出蓄電池實(shí)際容量的30%～40%,并利用電池監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)蓄電池組進(jìn)行檢測(cè)截圖打印存檔,同時(shí)檢查蓄電池連接條接觸情況,對(duì)蓄電池連接條有松動(dòng)的進(jìn)行緊固,確保蓄電池組安全穩(wěn)定地運(yùn)行。

(2)蓄電池的容量放電試驗(yàn)

目前各通信電源直流供電系統(tǒng)中,開關(guān)電源與蓄電池為并聯(lián)浮充供電,蓄電池組無(wú)法脫離供電系統(tǒng),無(wú)法單組做蓄電池容量試驗(yàn)。

   根據(jù)維護(hù)規(guī)程每三年對(duì)蓄電池組進(jìn)行容量試驗(yàn),蓄電池使用6年后每年進(jìn)行容量試驗(yàn)一次,電池組放出容量的80%以上合格。

①一種方法:將直流供電系統(tǒng)中的一組電池組脫離系統(tǒng),接上智能假負(fù)載,調(diào)整負(fù)載大小使放電電流保持在某值(一般0.1C10放電率),當(dāng)電池組中某一單體電池的端電壓先到達(dá)放電終止電壓時(shí),放電測(cè)試結(jié)束。根據(jù)電池組的放電時(shí)間和放電電流來(lái)計(jì)算其容量,然后用備用的開關(guān)電源設(shè)備對(duì)放電后的電池組按0.1C10的充電率進(jìn)行充電,充電結(jié)束后并入直流供電系統(tǒng)。電池組離線式容量試驗(yàn),測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確,電池組實(shí)際容量計(jì)算方便,便于了解電池組實(shí)際容量。但當(dāng)該供電系統(tǒng)只剩下一組電池后備,系統(tǒng)備用電池供電時(shí)間明顯縮短,且不清楚在線電池組是否存在質(zhì)量問題;尤其使用六年以上的電池組,一旦市電中斷,該電池組對(duì)通信設(shè)備放電保障風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)增大。所以用此種方法對(duì)電池組進(jìn)行容量試驗(yàn)時(shí),要求油機(jī)發(fā)電機(jī)組必須處于工況狀態(tài)下,以確保發(fā)電機(jī)組、開關(guān)電源等設(shè)備正常運(yùn)行。

放電結(jié)束后的電池組充滿電后再并入供電系統(tǒng),此時(shí)與在線電池組間存在電壓差,若操作不當(dāng)將引起開關(guān)電源對(duì)并入的電池組進(jìn)行大電流充電,產(chǎn)生火花,易發(fā)生安全事故。為了解決打火花問題,必須調(diào)整開關(guān)電源輸出電壓,然后與充滿電的電池組電壓相等后進(jìn)行并聯(lián)浮充。

該放電方式操作難度偏大,既要脫離電池組的正極電源線,又要脫離電池組的負(fù)極保險(xiǎn),尤其是脫離電池組負(fù)極保險(xiǎn)時(shí)需要特別小心并做好緣處理,操作不當(dāng)引起負(fù)極短路,將造成系統(tǒng)供電中斷和人身安全事故的發(fā)生。同時(shí)放電電池組通過(guò)假負(fù)載以熱量形式消耗,浪費(fèi)電能,增大了機(jī)房空調(diào)的制冷時(shí)間,影響機(jī)房設(shè)備運(yùn)行環(huán)境,需要維護(hù)人員時(shí)刻守護(hù),以免假負(fù)載高溫引發(fā)通信供電設(shè)備故障。電池組離線放電原理圖如圖3所示。
 
②第二種方法:將供電系統(tǒng)的開關(guān)電源輸出電壓設(shè)定為46.4V,讓蓄電池組對(duì)通信設(shè)備供電,并根據(jù)負(fù)載電流的情況,接入(或不接入)假負(fù)載進(jìn)行調(diào)整放電電流,使之達(dá)到電池組標(biāo)準(zhǔn)的放電倍率。放電時(shí)要每小時(shí)測(cè)量電池組的總電壓和單體電池的端電壓、室溫和負(fù)載電流,并利用電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)定電池組放電電壓和單體電池電壓的告警點(diǎn),測(cè)試和監(jiān)控任何一只電池達(dá)到告警門限停止放電。同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)組處于佳的工況狀態(tài),確保放電后期市電停電造成供電系統(tǒng)中斷。放電完成后,調(diào)整直流供電系統(tǒng)的輸出電壓對(duì)負(fù)載供電,同時(shí)按0.1C10的充電率限流對(duì)電池組進(jìn)行充電。為了保證供電系統(tǒng)安全,所以帶實(shí)際負(fù)載的放電電流和放電時(shí)間掌控較困難,對(duì)電池組容量評(píng)估不夠準(zhǔn)確,對(duì)電池性能測(cè)試存在不確定因素,尤其對(duì)使用3年以上電池組性能檢測(cè)難以達(dá)到試驗(yàn)的預(yù)期效果,若兩組電池的單體電池都有失容、落后等質(zhì)量問題,其放電輸出保護(hù)值的時(shí)間,不易被維護(hù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn),此時(shí)可能后備電池組容量所剩無(wú)幾,因此該放電方式比離線放電方式不安全系數(shù)更大。同時(shí)由于放電深度有限,對(duì)電池組測(cè)試的目的無(wú)法達(dá)到,關(guān)鍵是在全容量放電的實(shí)踐中會(huì)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有些單體電池在放電前期電壓正常,但到中后期,有些落后電池才開始逐步暴露出來(lái)。這一部分落后單體電池,由于放電深度不夠而沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn),此放電方式只能大致評(píng)估電池組容量,而無(wú)法準(zhǔn)確檢測(cè)具體放電多長(zhǎng)時(shí)間。同時(shí)兩組電池組間放電電流不*均衡,各電池組將根據(jù)自身情況自然分?jǐn)傁到y(tǒng)的負(fù)載電流,落后電池組內(nèi)阻大,放電電流小,而正常電池組內(nèi)阻小,放電電流大,這就造成某些落后電池因放電電流不夠大而無(wú)法暴露出來(lái),達(dá)不到進(jìn)行電池組放電性能質(zhì)量檢測(cè)目的。電池組全在線放電原理圖如圖4所示。
 
③第三種方法:全在線充、放電過(guò)程:被測(cè)電池組的正極與全在線(充)放電設(shè)備串聯(lián),不需要調(diào)整開關(guān)電源的浮充電壓值,使被測(cè)組電池組所在支路的電壓略高出開關(guān)電源輸出或另一組電池的浮充電壓,這樣使該電池組對(duì)實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行放電,放電過(guò)程中被測(cè)電池組電壓隨著放電時(shí)間的變化而逐漸下降,通過(guò)全在線(充)放電設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)電壓補(bǔ)償調(diào)整,保證被測(cè)電池組始終保持恒定電流或恒定的功率進(jìn)行放電,當(dāng)電池組放電終止即電池組總電壓、容量、時(shí)間和單體電池電壓達(dá)到預(yù)期所設(shè)置的放電門限值時(shí),放電試驗(yàn)自動(dòng)結(jié)束。自動(dòng)轉(zhuǎn)入對(duì)被測(cè)電池組的全在線充電恢復(fù)過(guò)程,以消除兩組電池之間存在的電壓差,并引導(dǎo)在線開關(guān)電源輸出,經(jīng)過(guò)充電、等電位控制保護(hù)電路自動(dòng)對(duì)被測(cè)放電后的電池組進(jìn)行限流充電,自動(dòng)完成在線等電位連接,恢復(fù)系統(tǒng)的正常連接后,全在線充、放電設(shè)備退出,結(jié)束蓄電池組充電恢復(fù)等電位連接過(guò)程。實(shí)現(xiàn)了該電池組在線充、放電試驗(yàn)?zāi)康暮土私饬嗽撾姵亟M的續(xù)航能力。

全在線充、放電設(shè)備串接電池組進(jìn)行的操作過(guò)程,拆、接線只在電池組正極,無(wú)須拆電池組負(fù)極,只在負(fù)極接一根放電設(shè)備的工作電源線,操作過(guò)程不存在短路危險(xiǎn),充、放電全部在線自動(dòng)運(yùn)行;充、放電電流保持恒定;測(cè)試記錄自動(dòng)進(jìn)行;被測(cè)電池組按0.1C10率直接對(duì)負(fù)載放電和對(duì)電池組充電;無(wú)須看守;大大減輕工作強(qiáng)度,提高工作效率。全在線電池組充放電的連接圖如圖5所示。
         
   綜上所述三種電池組的容量試驗(yàn)方法,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查,確保容量實(shí)驗(yàn)時(shí)市電停電,柴油發(fā)電機(jī)組供電正常。同時(shí)針對(duì)各直流供電系統(tǒng)的負(fù)載情況,確定電池組的放電倍率和單體電池的終止端電壓,舉例說(shuō)明(如表4所示,以1000Ah蓄電池為例)。
 
符合1h率、3h率、5h率或10h率放電,1h率放電電流為0.55C10、3h率放電電流為0.25C10、5h率放電電流為0.168C10、10h率放電電流為0.10C10,目前用智能負(fù)載按10h率進(jìn)行蓄電池放電容量試驗(yàn),電池組的能量*釋放給負(fù)載,節(jié)約電能。

12 VRLA浮充電壓和充電限流的設(shè)定

蓄電池目前多采用在線浮充方式運(yùn)行,在線蓄電池的浮充電壓必須保持恒定電壓,在該恒定電壓工作下,充放電量應(yīng)該足以補(bǔ)償蓄電池由于本身自放電而損失的電量及氧循環(huán)的需要,保證短時(shí)間內(nèi)使放電的蓄電池充足所需電量,使蓄電池在浮充情況下長(zhǎng)期處于充足電狀態(tài),該浮充電壓的設(shè)定值即滿足用電設(shè)備的供電電壓的要求,又滿足蓄電池浮充電壓需要,也使蓄電池因過(guò)充電所造成的損壞程度低,所以必須設(shè)定好開關(guān)電源的充電限流數(shù)值和開關(guān)電源模塊個(gè)數(shù),達(dá)到浮充限流安全系數(shù),以確保蓄電池運(yùn)行在狀態(tài)下,延長(zhǎng)蓄電池使用年限,節(jié)約維護(hù)投資成本。通信基站開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置表如表5所示。
 
具體操作方法:某樞紐樓的電源機(jī)房蓄電池的浮充限流設(shè)置,樞紐樓為有人值守機(jī)房,兩路市電引入,一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組為備有電源,事故停電極少。直流供電系統(tǒng)負(fù)載電流為480A,蓄電池2000Ah兩組,開關(guān)整流模塊100A的14塊,環(huán)境溫度保持在23～25℃之間。由于市電停電后,可以在15min內(nèi)起動(dòng)油機(jī)發(fā)電,為了使開關(guān)電源工作在效率狀態(tài),同時(shí)為了節(jié)約電能,對(duì)開關(guān)電源監(jiān)控模塊充電限流設(shè)置為0.1C10,即每組蓄電池充電電流為200A,開關(guān)整流模塊N+1配置開啟10塊,使每塊工作在額定功率50%左右,同時(shí)使開關(guān)電源工作在的節(jié)能狀態(tài)。

13 VRLA的運(yùn)行維護(hù)

(1)蓄電池的運(yùn)行環(huán)境要求

蓄電池運(yùn)行環(huán)境要求:安裝蓄電池的機(jī)房應(yīng)配有通風(fēng)換氣裝置,溫度不宜超過(guò)28℃,建議環(huán)境溫度保持在10～25℃之間。避免陽(yáng)光對(duì)電池直射,朝陽(yáng)窗戶應(yīng)作遮陽(yáng)處理。確保電池組之間預(yù)留足夠的維護(hù)空間。

(2)蓄電池使用的注意事項(xiàng)

不同規(guī)格、型號(hào)和使用壽命不同的蓄電池禁止在同一直流供電系統(tǒng)中使用,新舊程度不同的蓄電池不應(yīng)在同一直流供電系統(tǒng)中混用。如具備動(dòng)力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)通過(guò)動(dòng)力及環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)電池組的總電壓、電流、電池單體電壓及溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè),并定期對(duì)蓄電池組進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)電池監(jiān)測(cè)裝置了解電池充放電曲線及性能,發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理。

(3)蓄電池經(jīng)常檢查的項(xiàng)目

蓄電池應(yīng)經(jīng)常檢查極柱、連接條是否清潔;有否損傷、變形或腐蝕現(xiàn)象;連接處有無(wú)松動(dòng),電池極柱處有否爬酸、漏液;安全閥周圍是否有酸霧、酸液溢出;電池殼體有無(wú)損傷、滲漏和變形,電池及連接處溫升有否異常。根據(jù)廠家提供的技術(shù)參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件,檢查電池組及單體均、浮充電壓是否滿足要求,浮充電流是否穩(wěn)定在正常范圍。檢測(cè)電池組的充電限流值設(shè)置是否正確。檢測(cè)電池組的低壓告警、高壓告警設(shè)置是否正確。如直流供電系統(tǒng)中設(shè)有電池組脫離負(fù)載裝置,應(yīng)檢測(cè)電池組脫離電壓設(shè)置是否準(zhǔn)確。

(4)蓄電池均衡充電的注意事項(xiàng)

①蓄電池的均衡充電:一般情況下,密封蓄電池組遇有下列情況之一時(shí),應(yīng)進(jìn)行均衡充,均衡充電電流不得大0.2C10:浮充電壓有兩只以上低于2.18V/只,擱置不用時(shí)間超過(guò)三個(gè)月。放電深度超過(guò)額定容量的20%。如有特殊技術(shù)要求的,按廠家產(chǎn)品技術(shù)說(shuō)明書要求為準(zhǔn),不能隨意進(jìn)行均衡充電,均衡充電時(shí)電壓設(shè)定值不能高于通信設(shè)備電壓上限值。一般開關(guān)電源均衡充電電壓設(shè)定55～56.4V為。

②蓄電池充電終止的判據(jù),達(dá)到下述三個(gè)條件之一者,可視為充電終止:充電量不小于放出電量的1.2倍;充電后期充電電流小于0.01C10;充電后期,充電電流連續(xù)3小時(shí)不變化。

(5)蓄電池浮充運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)

蓄電池平時(shí)處于浮充狀態(tài),蓄電池的浮充電壓嚴(yán)格按照廠家說(shuō)明書要求設(shè)置。一般蓄電池的浮充電壓為2.23～2.25V(25℃,每2V單體),溫度補(bǔ)償U(kuò)=Ua(25℃)+(25-t)*0.003(t為環(huán)境溫度)。浮充是全組各電池端電壓的大差值不大于100mV。每月測(cè)量蓄電池浮充電壓、浮充電流和單體電池的端電壓。如果廠家技術(shù)說(shuō)明書有特出的說(shuō)明,以說(shuō)明書為準(zhǔn)。