八馬蓄電池PM150-2 2V150AH安防應急電池

現(xiàn)在電池按照容量來計算，還是以鉛酸蓄電池為主。鉛酸蓄電池以其容量大為優(yōu)勢，是其他電池目前還無法取代的。另外，其大電流放電的特性，也決定了在啟動電池方面的優(yōu)勢。但鉛作為重金屬，除了成本外，它還存在著一定的毒性，對環(huán)境和人體都有不同程度的危害。所以延長鉛蓄電池的壽命，不僅僅是可以降低運行成本以外，還是環(huán)保的需要，也是拓展鉛酸蓄電池的應用領域的一個重要問題。所以研究修復鉛酸蓄電池，延長它壽命的問題，使鉛酸蓄電池的銷售量不僅僅不會減少，而且會增加，但是對環(huán)境的污染確可以不增加。

要了解鉛酸蓄電池的修復，先要明白鉛酸蓄電池的失效模式。然后針對不同的失效模式談修復方法。

一、鉛酸蓄電池的失效模式

由于極板的種類、制造條件、使用方法有差異，終導致蓄電池失效的原因各異。歸納起來，鉛酸蓄電池的失效有下述幾種情況：

1、正極板的腐蝕變型

目前生產上使用的合金有3類：傳統(tǒng)的鉛銻合金，銻的含量在4％～7％質量分數(shù)；低銻或超低銻合金，銻的含量在2％質量分數(shù)或者低于1％質量分數(shù)，含有錫、銅、鎘、硫等變型晶劑；鉛鈣系列，實際為鉛—鈣－錫－鋁四元合金，鈣的含量在0.06%～0.1%質量分數(shù)。上述合金鑄成的正極板柵，在蓄電池充電過程中都會被氧化成硫酸鉛和二氧化鉛，后導致喪失支撐活性物質的作用而使電池失效；或者由于二氧化鉛腐蝕層的形成，使鉛合金產生應力，使板柵長大變形，這種變形超過4％時將使極板整體遭到破壞，活性物質與板柵接觸不良而脫落，或在匯流排處短路。

2、正極板活性物質脫落、軟化。

除板柵長大引起活性物質脫落之外，隨著充放電反復進行，二氧化鉛顆粒之間的結合也松弛，軟化，從板柵上脫落下來。板柵的制造、裝配的松緊和充放電條件等一系列因素，都對正極板活性物質的軟化、脫落有影響。

3、不可逆硫酸鹽化

蓄電池過放電并且長期在放電狀態(tài)下貯存時，其負極將形成一種粗大的、難以接受充電的硫酸鉛結晶，此現(xiàn)象稱為不可逆硫酸鹽化。輕微的不可逆硫酸鹽化，尚可用一些方法使它恢復，嚴重時，則電極失效，充不進電。

4、容量過早的損失

當?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時，在蓄電池使用初期（大約20個循環(huán)）出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象，使電池失效。

5、銻在活性物質上的嚴重積累

正極板柵上的銻隨著循環(huán)，部分地轉移到負極板活性物質的表面上，由于H+在銻上還原比在鉛上還原的超電勢約低200mV，于是在銻積累時充電電壓降低，大部分電流均用于水分解，電池不能正常充電因而失效。

對充電電壓只有2.30V而失效的鉛酸蓄電池負極活性物質的銻含量進行過化驗，發(fā)現(xiàn)在負極活性物質的表面層，銻的含量達0.12%～0.19%質量分數(shù)。對某些電池，例如潛艇用蓄電池，對電池析氫良有一定的限制。曾對析氫超過標準的蓄電池負極活性物質化驗，平均銻的含量達到0.4%質量分數(shù)。

6、熱失效

對于少維護電池，要求充電電壓不超過單格2.4V。在實際使用中，例如在汽車上，調壓裝置可能失控，充電電壓過高，從而充電電流過大，產生的熱將使電池電解液溫度升高，導致電池內阻下降；內阻的下降又加強了充電電流。電池的溫升和電流過大互相加強，終不可控制，使電池變形、開裂而失效。雖然熱失控不是鉛酸蓄電池經常發(fā)生的失效模式，但也屢見不鮮。使用時應對充電電壓過高、電池發(fā)熱的現(xiàn)象予以注意。

7、負極匯流排的腐蝕

一般情況下，負極板柵及匯流排不存在腐蝕問題，但在閥控式密封蓄電池中，當建立氧循環(huán)時，電池上部空間基本上充滿了氧氣，匯流排又多少為隔膜中電解液沿極耳上爬匯流排。匯流排的合金會被氧化，進一步形成硫酸鉛，如果匯流排焊條合金選擇不當，匯流排有渣夾雜及縫隙，腐蝕會沿著這些縫隙加深，致使極耳與匯流排脫開，負極板失效。

8、隔膜穿孔造成短路

個別品種的隔膜，如PP（聚丙烯）隔膜，孔徑較大，而且在使用過程中PP熔絲會發(fā)生位移，從而造成大孔，活性物質可在充放電過程中穿過大孔，造成微短路，使電池失效。

二、影響鉛酸蓄電池壽命的因素

鉛酸蓄電池的失效是許多因素綜合的結果，既決定于極板的內在因素，諸如活性物質的組成。晶型、孔隙率、極板尺寸、板柵材料和結構等，也取決于一系列外在因素，如放電電流密度、電解液濃度和溫度、放電深度、維護狀況和貯存時間等。這里介紹主要的外部因素。

1、放電深度

放電深度即使用過程中放電到何程度開始停止。100％深度指放出全部容量。鉛酸蓄電池壽命受放電深度影響很大。設計考慮的重點就是深循環(huán)使用、淺循環(huán)使用還是浮充使用。若把淺循環(huán)使用的電池用于深循環(huán)使用時，則鉛酸蓄電池會很快失效。

因為正極活性物質二氧化鉛本身的互相結合不牢，放電時生成硫酸鉛，充電時又恢復為二氧化鉛，硫酸鉛的摩爾體積比氧化鉛大，則放電時活性物質體積膨脹。若一摩爾氧化鉛轉化為一摩爾硫酸鉛，體積增加95％。這樣反復收縮和膨脹，就使二氧化鉛粒子之間的相互結合逐漸松弛，易于脫落。若一摩爾二氧化鉛的活性物質只有20％放電，則收縮、膨脹的程度就大大降低，結合力破壞變緩慢，因此，放電深度越深，其循環(huán)壽命越短。

2、過充電程度

過充電時有大量氣體析出，這時正極板活性物質遭受氣體的沖擊，這種沖擊會促進活性物質脫落；此外，正極板柵合金也遭受嚴重的陽極氧化而腐蝕，所以電池過充電時會使應用期限縮短。

3、溫度的影響

鉛酸蓄電池壽命隨溫度升高而延長。在10℃～35℃間，每升高1℃，大約增加5～6個循環(huán)，在35℃～45℃之間，每升高1℃可延長壽命25個循環(huán)以上；高于50℃則因負極硫化容量損失而降低了壽命。

電池壽命在一定溫度范圍內隨溫度升高而增加，是因為容量隨溫度升高而增加。如果放電容量不變，則在溫度升高時其放電深度降低，固壽命延長。

4、硫酸濃度的影響

酸密度的增加，雖對正極板容量有利，但電池的自放電增加，板柵的腐蝕也加速，也促使二氧化鉛的松散脫落，隨著蓄電池中使用酸密度的增加，循環(huán)壽命下降。

5、放電電流密度的影響

隨著放電電流密度增加，電池的壽命降低，因為在大電流密度和高酸濃度條件下，促使正極二氧化鉛松散脫落。

失效模式還有一種就是失水。對于開口電池來說，失水屬于正常維修，對于密封電池來說，在嚴格的控制之下不應該出現(xiàn)。所以，沒有把失水列入失效模式。密封電池失水的問題，集中在電動自行車方面。是因為充電的恒壓值過高。

三、容量過早的損失(PCL)的修復方法

（一）容量過早的損失的特征：

當?shù)弯R或鉛鈣為板柵合金時，在蓄電池使用初期（大約20個循環(huán)）出現(xiàn)容量突然下降的現(xiàn)象，使電池失效。差不多每一個循環(huán)電池容量會下降5％，容量下降的速度比較快和早。

前幾年，鉛鈣合金系列的電池經常莫名其妙的出現(xiàn)幾只電池容量下降。分析正極板沒有軟化，但是就是正極板容量極低。

（二）對產生這個現(xiàn)象的原因找到的解決方法：

1、自己正極板錫的含量。對于深循環(huán)的電池基本上采用1.5%~2％的錫的含量。

2、提高裝配壓力。

3、電解液酸的含量不宜過高。

（三）在使用中注意：

1、避免起始充電電流連續(xù)過低；

2、減少深度放電；

3、避免過充電太多；

4、不要通過過高的活性物質利用率來提高電池容量。

（四）對產生早期容量損失的電池的恢復。

先是要起始充電電流增加到0.3C~0.5C，然后采用小電流補足充電；

其次充滿電的電池好擱置在40℃～60℃條件下貯存；以小于0.05C的小電流放電到0V。電池電壓達到標稱電壓一半以后的放電會很慢。這樣反復幾次，電池的容量還可以恢復。

（五）注意事項：

一定要鑒別電池是否是在前20個循環(huán)發(fā)生。如果對于中后期發(fā)生容量下降的電池，采用這個方法只能夠破壞電池的正極板，而導致正極板軟化。

鉛鈣合金系列的電池經常莫名其妙的出現(xiàn)幾只電池容量下降主要原因是電池失衡引起的,鉛鈣合金系列的電池的充足電壓較高,一般12V的電池充電電壓大于16V。當充電機的電壓過低時,就易引起電池失衡。現(xiàn)象是這樣發(fā)生的,當一組電瓶在裝在一起用時,電瓶的每格自放電不可能相等,自放電大一點點的電瓶,每次用恒壓充電機都不能*充足電,未充足電的格未出現(xiàn)析氣反應,極板接觸電解液的相對面積就大,自放電就大。而自放電小的格,每次都能充足電,當充足電后再過充一點電時,即出現(xiàn)析氣反應,生成氣體,極板接觸電解液面相對減小,自放電就減小,同時充電電壓升高,關斷充電機。結果自放電小,電壓高的格自放電越來越小,每次都能充足電,而自放電大的格自放電越來越大,每次都不能充足電,而且電量越用越小,長期不充足就會硫化而失效.問題的根源就是不能使用恒壓充電機,采用恒壓充電機,恒壓值過低就會出現(xiàn)以上現(xiàn)象,恒壓值過高就會使電池熱失控,好的辦法是采用多種電流,多種電壓的多段式充電機.而且充電終了時要有一個電壓較高而電流較小的小電流長充來平衡電池電量.

四、過充電修復

過充電往往需要大電流和高電壓而大電流和高電壓都會形成強烈的副反應而損傷電池的正極板，還會形成電池的失水。如何實現(xiàn)過充電修復呢？現(xiàn)在找到了一種非常行之有效的方法——脈沖的方法。其基本原理如下：

采用高電壓，大電流的脈沖克服電池的多種原因形成的電池接受能力的下降，由于是采用脈沖形式的，在大電流脈沖消逝以后，通過電池本身的（或者外加的條件）去極化能力，而不形成嚴重的副反應。于這種脈沖過充電修復的方法的誕生，使得無損傷的過充電得以實現(xiàn)，這樣的充電器獲得了*的效果，經過數(shù)年的驗證試驗證明，這種方法大大延長了鉛酸蓄電池的循環(huán)壽命。

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 蓄電池在充放電過程中會產生氫氣和氧氣，尤其在過充電時，水被電解而產生大量的氫氣和氧氣。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來散發(fā)這些氣體的。平時如果忽視通氣孔的疏通，造成通氣孔阻塞，蓄電池在化學反應時產生的熱量和氣體無法散發(fā)，會使蓄電池內部溫度和壓力不斷升高，終導致蓄電池。因此在日常維護中應注意疏通通氣孔，防止臟物堵塞通氣孔。

循環(huán)使用

浮充使用

恒壓

充電電壓范圍：

充電電壓范圍：

6V電池：7.25-7.45V

6V電池：6.8-6.9V

12V電池：14.5-14.9V

12V電池：13.6-13.8V

初始電流：0.4C，0.1C

2V電池：2.23-2.27V

初始電流：0.4C，0.1C

 假如環(huán)境高于或低于25°C，充電恒壓應按3mV/°C進行調節(jié)，即以25°C為中心，每升高1°C降低3mV，每降低1°C升高3mV。

日常維護

1.

不要把電池放在*密封處，應該選擇適當通風的地方。

2.

為了獲得電池更長的壽命，主義要及時給電池做補充充電，不可在放電的狀態(tài)下貯存。

3.

電池使用時環(huán)境溫度允許在-15°C-50°C之間，但在溫度20°C-25°C時他的壽命更長。

4.

PALMA電池為免維護密封電池，平時不需要維護。但對浮充使用下的電池（組）系統(tǒng)，建議每月檢查紀律一次系統(tǒng)浮充電壓和環(huán)境溫度；每半年檢查紀錄一次各電池浮充電壓。如發(fā)現(xiàn)偏差酞大，應進行均衡充電；每年進行一次核對容量放電試驗，注意試驗時放出電量不應超過額定容量的50。

5.

循環(huán)使用的帶內吃放電后應盡快充電，否則會發(fā)生重新充電困難。電池長期擱置不用時，少每年要進行一次補充電。

6.

電池出現(xiàn)異常情況時，要*檢查，如底殼爆裂、損壞、漏液等。

八馬蓄電池 pm26-12 12v26ah 直流屏配電柜電池

注意事項

1.

不可酞接近火花及火焰。

2.

保持電池情節(jié)，擦拭電池要用干布，如果有必要用濕布，千萬不可用柴油、汽油等其他溶解性的有機物。

3.

不可拆散解剖電池，如果硫酸濺到皮膚和衣服上，立即用清水沖洗，如果硫酸飛濺到眼睛，馬上用清水沖洗后盡快送醫(yī)治療。

4.

檢查電池或一般性工作時應戴上手套，以免觸電。

5.

不要把電池投入火中，會引起。

6.

不要把電池安裝在靠近任何熱源的位置。

蓄電池工作原理及使用誤區(qū)

蓄電池是電池中的一種，它的作用是能把有限的電能儲存起來，在合適的地方使用。它的工作原理就是把化學能轉化為電能.

八馬蓄電池技術優(yōu)點：

容量充足：八馬電池按10小時率容量計標稱容量，實際容量達到110標容（10小時放電率容量大于20小時放電率容量）

長壽命：浮充設計壽命長達8一10年

過放能力強：過放到終止電壓，及時充電可*恢復。

自放率極低：3/月，允許在-15到50之間工作。

*

八馬蓄電池商務優(yōu)點：

  韓國八馬集團的全資子公司,

  韓國SUMSUNG集團、LG集團以的選用產品。

  PALMA電池產品更美國、德國、日本、英國、意大利等國家，現(xiàn)產品出口國家已達到52個。

  通過多家認證機構認可。

  中密電池質保期：3年。

  擁有工業(yè)電池、電動車電池、汽車電池三大系列。

  在中國大陸，已有30多家商和服務站.

八馬蓄電池PM150-2 2V150AH安防應急電池

電池修復儀主要是針對鉛酸蓄電池進行修復的，對于蓄電池的非物理性損壞比如蓄電池化學反應中造成的硫化、鹽化、極板老化、軟化、失水、熱失控、極板活性物質脫落等現(xiàn)象具有較好的 修復效果，通過等離子共振，將硫化鉛結晶體轉化為自由移動的游離子參加化學反應，從而達到修復的目的。

操作說明

① 將輸出線及電源線與儀器連接好，并確認各插座無松動，打開電源開關，儀器液晶屏點亮。

② 根據(jù)待處理蓄電池電壓，設定儀器電壓。

③ 根據(jù)電池容量及狀態(tài)，參照維修流程要求，設定儀器工作模式及電流。

④ 根據(jù)修復要求，設定儀器程序時間。

⑤ 將輸出線和電池連接，打開開關儀器開始工作。

⑥ 一個工作過程結束后，儀器蜂鳴器提示，將輸出線和蓄電池斷開，關掉儀器電源開關。

修復范圍

1、電池的"失水"電池，"失水"原因及判斷

(1)電池的"失水"電池，"失水"原因 動力型VRLA鉛酸蓄電池的失水是電池早期失效常見，普遍的故障，也是引發(fā)其它早期失效的根源。所以一定要控制好和解決好電池的失水問題。

鉛酸蓄電池的電解液是硫酸的水溶液，在鉛酸蓄電池中電解液是參加反應的組分，因此電池的容量對電池內的電解液有直接的依賴關系。通常動力型VRLA鉛酸蓄電池的失水是指電解液失去水份。引起水份流失主要有以下幾方面:水份電解生成的氫氣或氧氣離開蓄電池；板柵被腐蝕使鉛(Pb)轉化成二氧化鉛(PbO2)過程中，氧的被吸收使含水組份失去了氧；蒸發(fā)失掉水；水蒸氣也可以透過電池的殼壁直接失掉；電池內的水蒸氣隨氫氣和氧氣益出蓄電池等原因。 鉛酸蓄電池當前主要是為電動車，助動車，電動工具配套使用。通常為了解決電池的備用時間的問題，要滿足快速充電，縮短充電時間的需要，盡量把充電時間控制在6-8小時或更短的時間，只能把充電電壓設置的較高；設置的這個較高充電電壓大大超過鉛酸蓄電池析氣的電壓(即在單體電池內水的分解電壓是1.23V)。在單體電池內正，負極板析出的氧氣和氫氣除部分氣體在氧循環(huán)過程中氧在負極被氧還原外，其余氣體則通過安全排氣閥排出電池。在氣體排出的過程中又會帶出單體電池內部的水蒸氣，這就進一步加速了水的流失。充電電流越大，電池內部的溫度會越高，水的電解越加劇，則排出的氫氣，氧氣會越多，水蒸氣被同時帶出的越多，電池的失水越快，越嚴重的惡性后果。 正電極，負電極的自放電也會引起鉛酸蓄電池的失水，在VRLA鉛酸蓄電池上自放電引起鉛酸蓄電池的失水其速率主要取決負電極自放電析氫速率。不同的電池生產企業(yè)，其電池極板和板柵的原材料成分不*相同及技術工藝水平上的差異，電池的自放電引起的失水狀況也會有差異。 正電極板柵和導電部件的鉛(Pb)轉化成二氧化鉛(PbO2)使正電極腐蝕，當陽極電流直接使腐蝕發(fā)生時其反應是Pb+2H2O→PbO2+4H++4e-，生成的氫離子(H+)在負極上還原成氫(H2)而益處。VRLA鉛酸蓄電池益出氧氣和氫氣也就是失水。

(2)電池的失水判斷

A 電池充放電時間嚴重縮短，測量電池電壓還算正常，嚴重時出現(xiàn)"一充電就滿，一放電就光"的沒電現(xiàn)象，失水是這種現(xiàn)象的主要原因之一。

B電池的電解液面觀查。如果電池的電解液面低于電解液液面下限以下電池就處于失水狀態(tài)，低的越多，失水越嚴重。

C電池的開蓋檢查。打開電池蓋，去掉小蓋板和通氣閥。從注液孔觀察或檢測電解液的存留量，看電解液是否干固。

2.電池的"硫酸鹽化"，產生原因及判斷

(1)鉛酸蓄電池的"硫酸鹽化"表現(xiàn)特征 鉛酸蓄電池的"硫酸鹽化"是鉛酸蓄電池經使用一段時間后在電池的內部負極板的表面上生成一層白色而且堅硬的硫酸鉛結晶體，用一般的充電方法(如三階段直流充電法)不能把這一層白色的硫酸鉛結晶體轉化為活性的硫酸鉛物質。這就是"硫酸鹽化"，通常也稱"硫化"。負極板硫酸鹽化的地方就像罩上了一層堅硬的薄膜，使得里面的活性的物質不能繼續(xù)參加充放電的電化學反應，導致負極板參加充放電的電化學反應面積大大減少，從而導致電池的失效。動力型VRLA鉛酸蓄電池的"硫酸鹽化"失效模式是常見的，是普遍發(fā)生的。在動力型VRLA鉛酸蓄電池的電池失效中，有70%--80%是電池"硫酸鹽化"造成的。 動力型VRLA鉛酸蓄電池的"硫酸鹽化"表現(xiàn)特征是:在沒有明顯失水的鉛酸蓄電池其電解液的密度低于正常值；充電時間大大縮短，充電時電壓爬升的特別快，很短的時間就顯示充電已充好，電量已滿；充電時過早的產生氣泡，嚴重時一充電就有氣泡；電池發(fā)熱厲害，溫升加快；電池的容量大大降低；"一充電就到，一放電就光"是鉛酸蓄電池的"硫酸鹽化"典型特征。

(2)鉛酸蓄電池產生"硫酸鹽化"的原因

(2.1)電池長時期充電量不足或不能及時對使用過的電池充電 造成鉛酸蓄充電量不足的主要原因有: A充電器與電池不匹配造成電池充電量不足，有的充電器充電(如三段式充電器恒充電壓)電壓設置的偏低，可導致電池長時間充電不足； B充電時間短造成電池充電不足，有的人見充電器的綠燈一亮就把掉充電器，沒有對電池進行充分的浮充電； C不能及時對使用過的電池充電，有的人一次性使用時間較短，電沒用完，就不及時充電，電池用兩三次(兩三天或時間更長)后再充電一次； 這樣會導致溶解在電解液中的硫酸鉛(PbSO4)重新析出，沉積在電池的極板上形成電池的"硫酸鹽化"

(2.2)電池長時期過量放電或小電流放電，使極板深處活性物質的孔隙內生成硫酸鉛(PbSO4) 電池經常欠電壓(低容量)下使用，及易造成負極板的"硫酸鹽化"；電池自放電嚴重，時間長了會使形成深放電，也會使電池負極板形成"硫酸鹽化"。

(2.3)已放電或半放電狀態(tài)的電池擱置時間過長 有的電池使用者不能正確認識和使用鉛酸電池，對于長期不用的鉛酸電池不能正確的定期充電，引起鉛酸電池極板形成"硫酸鹽化"。嚴重的會引起不可逆的"硫酸鹽化"。

(2.4)電解液的濃度變高，成分不純，也會引發(fā)電池的"硫酸鹽化"。

(2.5)電池經常處于變化劇烈的溫度環(huán)境下，也會引起鉛酸電池極板形成"硫酸鹽化"。 (2.1)條講到的鉛酸蓄電池失水，會引起電解液的濃度變高；在電解液中混入了其他金屬離子或不利物質；從溫度較高的環(huán)境里迅速的那到溫度較低的環(huán)境下，會因為溫度的降低使溶解在電解液中的硫酸鉛(PbSO4)溶解度降低而沉積到負極板上；這些都會引起鉛酸電池極板形成"硫酸鹽化"。

(3)動力型VRLA鉛酸蓄電池"硫酸鹽化"的判斷

(3.1)充電過程中:充電過程中電池的端電壓上升很快，峰植很高，會出現(xiàn)單體鉛酸蓄電池電壓達2.8 V左右，六個單體組成一塊的鉛酸電池組電壓達到16.2V以上，可判為電池的"硫酸鹽化"。

(3.2)放電過程中:放電過程中鉛酸蓄電池電池的端電壓下降很快,電池的容量明顯減少, 可判為電池可能"硫酸鹽化"。

(3.3)電解液的檢查:檢查、測量電池的硫酸電解液明顯低于正常值,可判為電池的"硫酸鹽化"。

3。動力型VRLA鉛酸蓄電池"正極板軟化", 產生原因及判斷

(1)動力型VRLA電池"正極板軟化"的表觀現(xiàn)象 對故障電池在充電過程時，抽出一些電解液，觀察電解液如果發(fā)現(xiàn)發(fā)紅或發(fā)黑，嚴重的會是墨黑或呈現(xiàn)泥漿狀，說明電池正極板已經軟化。從正極板外觀看，極板開始是堅硬的，隨著不當使用及使用周次的增加，極板軟化開始發(fā)生，發(fā)展，逐漸的變松軟直到變成糊狀。正極板的軟化使得極板上的活性物質減少，極板上表面積下降，導致電池的容量大大下降。鉛酸蓄電池正極板軟化，活性物質的脫落是不可避免的。隨著充放電周次的增加，極板上活性物質表面收縮，使小孔集聚增多，使大孔不斷增加，破壞了正極板的結構，導致正極板的活性物質軟化脫落。

(2)鉛酸蓄電池"正極板軟化"的原因 鉛酸蓄電池正極活性物質是二氧化鉛，其本身結構不是很牢固，放電時生成硫酸鉛。鉛酸蓄電池正負電極充放電電化學反應式為: 正電極反應: PbO2 + 4H+ +SO42 -+2e = PbSO4 +2H2O 負電極反應: Pb +SO42 --2e = PbSO4 電池的總反應:PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 +2H2O 正向為放電反應，反向為充電反應。 硫酸鉛的摩爾體積比二氧化鉛大，放電時正極板上的活性物質體積會膨脹，一摩爾二氧化鉛轉化為一摩爾硫酸鉛，其體積會增加95%。在使用過程中要反復的充放電，這樣正極板就要反復的收縮和膨脹，致使正極板上二氧化鉛粒子之間的相互結合能力逐漸下降，二氧化鉛粒子之間的相互結合力逐漸松弛，從而導致正極板上的活性物質易于脫落。如果電池的放電深度較小，極板的膨脹、收縮的程度也會減小，結合力的破壞可以變緩慢。所以經常深放電、透支放電使用的鉛酸蓄電池會因為鉛酸蓄電池正極板軟化而使電池的循環(huán)壽命大大縮短。鉛酸蓄電池正極板的二氧化鉛通常主要是由α氧化鉛和β氧化鉛組成。α氧化鉛在正極板上通常盡量少參加電池的放電反應，這樣能起一定的支撐作用。α氧化鉛只能在堿性的環(huán)境中生成，在酸性的環(huán)境中只能生成β氧化鉛，而鉛酸蓄電池是在酸性的環(huán)境中工作的。如果α氧化鉛一旦參加放電反應，再充電時只能生成β氧化鉛，導致正極板軟化，在充電析氣時，α氧化鉛會脫離正極板，部分溶解在電解液中，使電解液變黑