 |
| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-06-05 17:33:22瀏覽次數(shù)：205
聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
 |
 |
 |
 |
 |
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 181*77*167 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,地礦,能源,航空航天,電氣 | 主要用途 | UPS/EPS,太陽能,直流屏,光伏發(fā)電,風(fēng)能發(fā)電,船舶設(shè)備,醫(yī)療設(shè)備 |
八馬蓄電池PM17-12 12V17AH價格及參數(shù)
八馬蓄電池有限公司是由世界電池專家韓國八馬電池株式會社投資500萬美元建立的全資子公司，成立于1996年，位于美麗富庶的珠三角腹地——番禺，是一家專業(yè)生產(chǎn)起動型汽車電池、電動車電池、摩托車電池及UPS不間斷電源電池的外商資企業(yè)，公司員工650人，其中技術(shù)人員15人，*專家1人，年產(chǎn)能力汽車電池120萬只，密封電池200萬只。 公司先后獲得CE/EMC測試及認(rèn)證，美國UL安全測試及認(rèn)證，獲得中國電信、廣電、電力、鐵路等入網(wǎng)證，2000年通過德國萊茵TUV、ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證；2002年通過瑞士SGS機(jī)構(gòu)、ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證，2004年，批獲得電池企業(yè)生產(chǎn)許可證，同年底更通過目前世界較高標(biāo)準(zhǔn)的ISO/TS16949/2002汽車行業(yè)技術(shù)規(guī)范認(rèn)證，八馬公司作為一個外向型企業(yè)的管理水平和形象得到很大提升，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地，多年來與美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等30多個國（地區(qū)）建立了穩(wěn)固的貿(mào)易合作關(guān)系，并與國內(nèi)廈工機(jī)械、三九宜工、玉柴機(jī)電、福田汽車、昌河汽車等建立配套合作關(guān)系，深得用戶信賴。百尺竿頭更進(jìn)一步，八馬人正以科技、創(chuàng)新、高效的發(fā)展理念，“高誠信，優(yōu)品質(zhì)”的服務(wù)宗旨攜手與各界朋友邁向燦爛明天。
蓄電池價格偏高的原因：
一、*密封，不需維護(hù)，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費。
二、由于不需要維護(hù)通道，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）。
三、由于無酸溢出，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備（與傳統(tǒng)電池房間相比，通風(fēng)設(shè)備少75%）。
四、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作。
五、電池不屬于危險貨物，可進(jìn)行公路，鐵路，及航空運輸。
廢鉛酸蓄電池的污柒
隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，廢電他的回收和綜合利用迫在眉睫
省大量的重金屬、酸、堿、電解質(zhì)溶液等污染物質(zhì)。重金屬主要有鍋
鋅、錳等，其中鍋、鉛對于環(huán)境和人體健康有較大危害。
八馬蓄電池的串聯(lián)注意事項：
UPS蓄電池上架前要進(jìn)行物理檢查，并測量開路電壓，以免返工;連接線的一端與電池相連時，另一端應(yīng)進(jìn)行緣保護(hù)或握在手心，防止搭到不該搭的地方，造成打火;連接線的一端已接好，另一端再連接時應(yīng)輕輕點一下要連接的極柱，即使連錯了也只是在極柱上和連線上打一點火而已，不于釀成大禍;或測量要連接的兩點的壓差，為零則可以連接;兩人同時連接時，對應(yīng)的UPS蓄電池組應(yīng)無連接或電位關(guān)系。因為兩人為同電位(或隨時變成同電位，如同時接觸電池架)，各自連接的電池如存在電位差，則電池和二人形成回路，可能發(fā)生*事故;電池組串聯(lián)完畢后，UPS蓄電池組的總正和總負(fù)之間電壓比較高，在向MCCB(電池開關(guān))連接時，每根線都應(yīng)先連到MCCB，再連到對應(yīng)的電池端;或在電池組中留一斷點，完成MCCB與UPS蓄電池組的連接后再連接斷點;對于多組并聯(lián)的電池組，應(yīng)每一組都留斷頭，并在MCCB端連接后分別用萬用表檢測極性再將斷頭連接.
八馬蓄電池產(chǎn)品特點：
☆設(shè)計浮充使用壽命8年；
☆采用鉛鈣鋁多元合金；
☆采用氣體再復(fù)合技術(shù)，使用期間不須加水；
☆高品質(zhì)的原材料，嚴(yán)格的過程控制，確保自放電極小；
☆在25攝氏度下，*充電狀態(tài)的電池以0.1度充電48小時，無漏液，外觀無變形。
八馬蓄電池主要用途：
☆儀器，儀表；
☆UPS/EPS電源；
☆應(yīng)急照明系統(tǒng)；
☆報警，安防系統(tǒng)
八馬蓄電池的聯(lián)接：
● 容量不同、性能不同、生產(chǎn)廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯(lián)使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯(lián)使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導(dǎo)線。
● 連接和拆卸時務(wù)必切斷電源，否則會有觸電危險。
● 正負(fù)極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴(yán)重受損。
● 連接部件應(yīng)鎖緊，防止產(chǎn)生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應(yīng)進(jìn)行72小時浮充充電使蓄電池組內(nèi)部電量均衡，方可進(jìn)行測試或使用。
八馬蓄電池日常維護(hù)注意事項：
注重充電電壓的規(guī)模浮充運用時電壓通常控制在2.15±0.1V/單格，循環(huán)運用時電壓通?？刂圃?.35±0.1V/單格，若說明書有需求時應(yīng)按說明書操作。注重運用環(huán)境溫度，通常不超越30度為宜。溫度改變較大時應(yīng)加強(qiáng)對電壓的調(diào)理。關(guān)于不一樣廠家的產(chǎn)物不行混用，同一廠家的產(chǎn)物新舊不行混用。密封閥控鉛酸蓄電池不要個人翻開蓋子彌補(bǔ)電解液和替換安全閥。
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | 大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
八馬蓄電池在充電中內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)：
八馬蓄電池因為放電時在陽極板，陰極板上所發(fā)生的硫酸鉛會在充電時被分化復(fù)原成硫酸,鉛及過氧化鉛,因此電池內(nèi)電解液的濃度逐步添加, 亦即電解液之比重上升，并逐步回復(fù)到放電前的濃度，這種改變顯示出蓄電池中的活性物質(zhì)已復(fù)原到能夠再度供電的狀況，當(dāng)南北極的硫酸鉛被復(fù)原成本來的活性物質(zhì)時，即等于充電完畢，而陰極板就發(fā)生*，陽極板則發(fā)生氧，充電到期時，電流簡直都用在水的電解，因此電解液會削減，此刻應(yīng)以純水彌補(bǔ)之。
八馬蓄電池PM17-12 12V17AH價格及參數(shù)
八馬蓄電池正常的規(guī)劃運用壽命大約為3年左右，但有些車的蓄電池只是運用了2年就失效了，而有些車的蓄電池運用時間達(dá)到了5年。其中主要的因素是溫度，尤其是低溫。
自放電所耗電程度依據(jù)蓄電池結(jié)構(gòu)溫度、比重、不純物、運用過程而有所不同，蓄電池自行放電主要是蓄電池內(nèi)物質(zhì)不純引起的，為進(jìn)步蓄電池內(nèi)物質(zhì)的純度，專家提醒應(yīng)留意做到以下幾點：
1、制造電解液時有必要要運用硫酸和蒸餾水。
2、發(fā)黃的硫酸、井水、河水等都會有較多的礦物質(zhì).
3、八馬電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因比重不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。一般在一天內(nèi)會放掉0.5~1%，蓄電池在運用前的保存期間就會自我放電，消耗蓄電量。
4、蓄電極隔板腐蝕穿孔、損壞，或正、負(fù)極板下的沉積物過多，這時正、負(fù)極板便直接連通而短路，引起蓄電池內(nèi)部自行放電。
5、蓄電池外部有搭鐵或短路。當(dāng)蓄電池引出導(dǎo)線與機(jī)體搭鐵，或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導(dǎo)體將正負(fù)極連通，將會發(fā)生劇烈自行放電，很快將電能放完。別的，當(dāng)蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時，也可將正負(fù)極接線柱連通而放電。
當(dāng)PALMA蓄電池處于長時間持續(xù)放電狀態(tài)時，則一旦形成白色硫酸鉛化，則即便再充電，也無法恢復(fù)其容量。庫存期間必須每１個月就充電一次
過度放電對蓄電池造成的損害也是非常大得，因而日常在運用車輛的大功率電器設(shè)備，比方暖風(fēng)和音響等設(shè)備時，啟動車輛并運用車輛在通風(fēng)環(huán)境下怠速運轉(zhuǎn)，這樣發(fā)電機(jī)能夠不斷為蓄電池充電，以避免其過度放電。
您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
