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更新時間：2020-05-28 15:42:55瀏覽次數(shù)：296
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風帆蓄電池6-GFM-65 12V65AH船舶續(xù)航
風帆蓄電池技術特點：
1、簡潔的外形設計，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設計，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請
2、選用 耐用的進口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進口PE隔板。
3、科學的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設計，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動能力。大大提高了電池性能。
4、的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。
5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優(yōu)良
6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便
風帆蓄電池使用常識
1.新電池安裝前，請清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導致短路漏電。
2.拆卸電池時，請先拆“搭鐵極”，安裝時請后安“搭鐵極”。
3.電池所含的鉛和硫酸是環(huán)境污染物，應小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會導致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲放電池。
5.避免與堿性物質(zhì)混放。
6.一旦車輛停止運行超過20天以上，應當拆卸電池的負極電線，以免發(fā)生漏電事故。
風帆蓄電池維護與保養(yǎng)
1、電解液液面應始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當補充蒸餾水(純水) * 切勿加酸
3、當電池的電壓不足且燈光暗淡、起動無力時,應及時進行車外充 電。
4、防止蓄電池過充電或長期虧電，過充會使活性物質(zhì)脫落，虧電會 使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低。
5、使用過程中,應經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
6、電池應遠離熱源和明火,充電及使用時應保持通風,以防燃 人。
7、防止蓄電池長時間大電流放電，每次使用啟動時間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動時間，中間間隔10-15秒。
風帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象
(1)充電時電壓始終保持低值，有時降零；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
(3)充電時電解液溫度過高，液溫上升很快；
(4)充電時電解液密度不上升或上升極慢；
(5)放電時終止電壓出現(xiàn)過早；
(6)開路電壓低。
原因：
(1)極板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成；
(2)隔板損壞或穿孔；
(3)導電物掉入電池內(nèi)或兩極板之間；
(4)沉淀物過多，致使底部短路。
排除：
(1)去除膨脹物或沉淀物；
(2)更換損壞的隔板；
(3)清除掉入的異物。
6-GFM系列產(chǎn)品特點:
1.*密封，無需補液，免維護
2.體積小，能量密度高，輸出功率大
3.內(nèi)阻小，自放電低
4.不污染環(huán)境，不腐蝕設備
5.沒有游離電解液，可任意方向放置
電池型號 | 外型尺寸（mm） | 重量（kg） | |||
長（L） | 寬（W） | 高（h） | 總高（H） | ||
6-GFM-7 | 151 | 64 | 98 | 99 | 2.6 |
6-GFM-10 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.8 |
6-GFM-12 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.0 |
6-GFM-14 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.2 |
6-GFM-17 | 182 | 76 | 166 | 166 | 5.8 |
6-GFM-18 | 182 | 76 | 166 | 166 | 6.0 |
6-GFM-20 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.4 |
6-GFM-22 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.6 |
6-GFM-24 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.6 |
6-GFM-33 | 196 | 131 | 180 | 180 | 10.3 |
6-GFM-38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 |
6-GFM-50 | 257 | 132 | 202 | 202 | 17.5 |
6-GFM-65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 |
6-GFM-80 | 305 | 170 | 205 | 237 | 29.6 |
6-GFM-90 | 329 | 172 | 227 | 227 | 30 |
6-GFM-100 | 329 | 174 | 215 | 215 | 32 |
6-GFM-120 | 407 | 173 | 240 | 240 | 38 |
6-GFM-150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 47 |
風帆蓄電池6-GFM-65 12V65AH船舶續(xù)航
風帆蓄電池在通訊體系中運用保護要求 通訊保護規(guī)程對蓄電池保護都有明確規(guī)定和要求，其間定期放電是重要的環(huán)節(jié)，一般要求如下：
1. 蓄電池每半年應按實際負荷做一次核對性放電試驗，放出額外容量的30-40%。
2. 每年應做一次深度容量試驗。運用三年后宜每年做一次。
3.放電期間，每小時應丈量一次端電壓、放電電流;防酸式電池應 每小時丈量一次標明電池的密度，放電中止前全測一次。 只有按上述要求對蓄電池進行定期保護，才干達到甚超出蓄電池的運用壽命，不然質(zhì)量再好的蓄電池都會存在硫化，容量下降的或許，終導致蓄電池提早作廢。
通訊電源是通訊暢通的重要保障。風帆蓄電池作為通訊電源體系的重要組成部分,是電源體系安穩(wěn)、可靠運轉(zhuǎn)和供電的終確保。通訊電源體系運轉(zhuǎn)質(zhì)量的好壞直接關系到通訊網(wǎng)的運轉(zhuǎn)質(zhì)量和通訊安全,供電呈現(xiàn)問題輕則影響通話和信息傳遞質(zhì)量,重則中止通訊,導致通訊體系全阻,給社會帶來不良影響,給企業(yè)形成巨大的經(jīng)濟損失。從蓄電池的作業(yè)地位、不*性、電源的毛病計算等諸多方面分析看,蓄電池的技術保護作業(yè)都應是重中之重。
風帆蓄電池保護作業(yè)的重要性以及存在的難度
跟著技術的前進,閥控式密封鉛酸蓄電池以其重量輕、占地少、無酸霧污染,少保護作業(yè)等突出優(yōu)點,大規(guī)模地取代了曾經(jīng)的防酸隔暴電池。閥控電池在具有突出優(yōu)勢的一起,也帶來先天的缺乏,比方:容量難以測驗,不能加水,對浮充電壓、運用環(huán)境要求高等等。因而蓄電池投入運用后,由于電池出廠前的規(guī)劃、工裝設備、質(zhì)量控制等因素,以及運用中的浮充電壓設定,運用環(huán)境溫度等,會導致活性物質(zhì)脫落、變壞、正極柵格腐蝕及硫化等現(xiàn)象,然后會使得整組電池呈現(xiàn)容量丟掉,電壓差不均,以及單體電池落后等情況。這樣將給安全生產(chǎn)帶來的危險,呈現(xiàn)電網(wǎng)毛病需電池供電時,電池放不出電的惡性事故。
閥控式密封鉛酸風帆蓄電池的規(guī)劃壽命可達10-15年,有的甚達到20年。它由于具有體積小、體積比能大、無污染、在運用期間不需加水和保護相對簡單等優(yōu)勢而被敏捷推行。但在通訊領域?qū)嶋H運用過程中呈現(xiàn)的各種問題,會使電池提早失效。在近幾年的實際使用中,因蓄電池毛病形成的通訊中止事件屢屢發(fā)生,對通訊電源的供電形成威脅。但如果保護辦理恰當,仍是可以提高這種電池的運用壽命的。跟著保護體制改革的深化和電源集中監(jiān)控體系的逐漸實施,電源保護也有傳統(tǒng)的單一專業(yè)的現(xiàn)場值守保護變?yōu)樯偃?、無人值守的綜合保護。保護人員削減,設備保護量不斷添加、傳統(tǒng)的蓄電池保護測驗辦法已很難滿足保護的需要,因而,結(jié)合目前通訊保護形式和保護手段,確定高效、準確的綜合測驗辦法判別蓄電池的好壞日益重要。
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