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更新時(shí)間：2020-06-05 15:02:46瀏覽次數(shù)：293
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 195*130*155 |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,地礦,能源,航空航天,電氣 | 主要用途 | UPS/EPS,太陽能,直流屏,光伏發(fā)電,風(fēng)能發(fā)電,船舶設(shè)備,醫(yī)療設(shè)備 |
雙登蓄電池6-GFM-33 12V33AH太陽能電池
雙登蓄電池GFM系列蓄電池特點(diǎn) ● 免維護(hù)的專業(yè)設(shè)計(jì)
高可靠的專業(yè)閥控密封式設(shè)計(jì)，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕
充電時(shí)產(chǎn)生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時(shí)無需加水、補(bǔ)液和測(cè)量電解液比重
● 超長(zhǎng)的使用壽命
配方，有效抵抗極板腐蝕；大電流放電特性，快速充電性能，深度放電恢復(fù)能力，確保電池的使用壽命
浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)6年以上（25℃）
● 極小的自放電電流
高純度材料，每月小于4%的自放電電流，減輕客戶電池維護(hù)工作
● 極寬的工作溫度范圍
可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進(jìn)行大電流放電
● 合理的安裝和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
采用新化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，安裝方便，易于維護(hù)
● 電池充電注意事項(xiàng)
具有穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)的充電電壓
長(zhǎng)時(shí)間未使用電池應(yīng)進(jìn)行均充調(diào)整電池
均充90%以上容量時(shí)應(yīng)進(jìn)入浮充使電池達(dá)到大容量
雙登蓄電池6-GFM-3312V33AH*鎖市面上*防盜鎖鑰匙主要有一字鑰匙和十字鑰匙。*鎖芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，僅限于彈子的變化，彈子槽少而淺。防技術(shù)性開啟時(shí)間1分鐘內(nèi)，互開率*。彈子結(jié)構(gòu)為單排彈子或十字鎖。B級(jí)鎖B級(jí)鎖鑰匙為平板鑰匙，有雙排彈子槽，跟*鎖不同的地方在于鑰匙面多了一排彎彎曲曲不規(guī)則的線條。鎖芯主要為3種，電腦雙排鎖芯、雙排月牙鎖芯、雙面葉片鎖芯。防技術(shù)性開啟時(shí)間5分鐘內(nèi)，互開率高。通過強(qiáng)扭工具，1分鐘內(nèi)可以開啟鎖芯。電池分公司擁有*的質(zhì)量管理體系，先后通過*、ISO14000認(rèn)證和ISO18000認(rèn)證。并通過了信息產(chǎn)業(yè)部、廣播電視總局、鐵道部、人民總參謀部等重要行業(yè)部門的入網(wǎng)檢測(cè)及美國(guó)UL認(rèn)證。風(fēng)帆閥控密封蓄電池多年來廣泛應(yīng)用于通信、鐵路、電力、金融和軍工等系統(tǒng)，并且遠(yuǎn)銷美國(guó)、澳大利亞、印度等十幾個(gè)和地在我們這里，您將買到適合你，質(zhì)量好，價(jià)格低的電池，并為您提供熱情，周到的三包服務(wù),公司有自己的配送貨車，我們的技術(shù)人員將免費(fèi)上門為您安裝服務(wù)。咨詢或訂貨！國(guó)內(nèi)、省內(nèi)、市內(nèi)均可免費(fèi)發(fā)運(yùn)！免費(fèi)安裝！雙登股份有限公司從20世紀(jì)90年代中期就開始研發(fā)閥控密封蓄電池產(chǎn)品，先后引進(jìn)美國(guó)JBI和日本同行業(yè)新的技術(shù)軟件，目前的產(chǎn)品范圍覆蓋6V、12V和2V全系列產(chǎn)品。生產(chǎn)規(guī)模連年擴(kuò)大。 目前位于保定市郊的電池分公司占地200多畝，閥控密封蓄電池年生產(chǎn)能力達(dá)到400萬KVAh（約20億Ah）， 風(fēng)帆的目標(biāo)是將電池分公司建成與水平同步的閥控密封蓄電池生產(chǎn)基地6-GFM系列產(chǎn)品特點(diǎn):
1.*密封，無需補(bǔ)液，免維護(hù)
2.體積小，能量密度高，輸出功率大
3.內(nèi)阻小，自放電低
4 ，*設(shè)備
5.沒有游離電解液，可任意方向放置
電池型號(hào) | 外型尺寸（mm） | 重量（kg） | |||
長(zhǎng)（L） | 寬（W） | 高（h） | 總高（H） | ||
6-FM-7 | 151 | 98 | 99 | 2.6 | |
6-FM-10 | 151 | 99 | 95 | 100 | 3.8 |
6-FM-12 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.0 |
6-FM-14 | 151 | 99 | 95 | 100 | 4.2 |
6-FM-17 | 182 | 76 | 166 | 166 | 5.8 |
6-FM-18 | 182 | 76 | 166 | 166 | 6.0 |
6-FM-20 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.4 |
6-FM-22 | 181 | 78 | 170 | 176 | 6.6 |
6-GFM-24 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.6 |
6-GFM-33 | 196 | 131 | 180 | 180 | 10.3 |
6-GFM-38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.8 |
6-GFM-50 | 257 | 132 | 202 | 202 | 17.5 |
6-GFM-65 | 350 | 166 | 174 | 174 | 22.8 |
6-GFM-80 | 305 | 170 | 205 | 237 | 29.6 |
6-GFM-90 | 329 | 172 | 227 | 227 | 30 |
6-GFM-100 | 329 | 174 | 215 | 215 | 32 |
6-GFM-120 | 407 | 173 | 240 | 240 | 38 |
6-GFM-150 | 482 | 170 | 240 | 240 | 47 |
6-GFM-200 | 522 | 240 | 210 | 243 | 66 |
雙登蓄電池6-GFM-3312V33AH早期高速列車使用的合成閘片由于其機(jī)械強(qiáng)度較低、沖擊韌性較差，磨損量較大，閘片在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)微裂紋，而且這種閘片材料對(duì)水比較敏感，列車在雨季和潮濕地區(qū)運(yùn)行時(shí)，會(huì)因?yàn)殚l片潮濕導(dǎo)致材料摩擦力減小，使其制動(dòng)性能降低。復(fù)合材料閘片一般采用碳/碳復(fù)合材料，這種復(fù)合材料材是以碳為基體的碳纖維增強(qiáng)的新型結(jié)構(gòu)材料，其增強(qiáng)組分一般為短切碳纖維。這種復(fù)合材料目前大部分只應(yīng)用于航天等重要領(lǐng)域。現(xiàn)有高速列車用閘片材料還是粉末冶金閘片為主。公司承諾：凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保，36個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費(fèi)更換。同時(shí)可享受公司專職人員跟蹤服務(wù)，可上門安裝、調(diào)試。全國(guó)免運(yùn)費(fèi)。以質(zhì)量求發(fā)展，以誠(chéng)信為原則，歡迎新老客戶選購(gòu)，量大從優(yōu)。
風(fēng)帆蓄電池技術(shù)特點(diǎn)：
1、簡(jiǎn)潔的外形設(shè)計(jì)，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請(qǐng)。
2、選用 耐用的進(jìn)口隔板 選用電阻更小，更腐蝕，孔徑更小，孔率更高的進(jìn)口PE隔板。
3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中極耳放射板柵設(shè)計(jì)，降低電池內(nèi)阻，更有效的提高了電池的大電流啟動(dòng)能力。大大提高了電池性能。
4、的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長(zhǎng)。
5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動(dòng)放電性能好，性能優(yōu)良
6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便
風(fēng)帆蓄電池使用常識(shí)
1.新電池安裝前，請(qǐng)清潔電池接頭、托盤和支架上的腐蝕物，這些腐蝕物易造成接觸不良，導(dǎo)致短路漏電。
2.拆卸電池時(shí)，請(qǐng)先拆“搭鐵極”，安裝時(shí)請(qǐng)后安“搭鐵極”。
3.電池所含的鉛和*是環(huán)境污染物，應(yīng)小心存放，避免撞擊，不要大于45度角斜放，也不要倒置，以免電解液從小孔中漏出。
4.高溫會(huì)導(dǎo)致電池自放電加快，避免在高溫的環(huán)境中儲(chǔ)放電池。
5.避免與堿性物質(zhì)混放。
6.一旦車輛停止運(yùn)行超過20天以上，應(yīng)當(dāng)拆卸電池的負(fù)極電線，以免發(fā)生漏電事故。
風(fēng)帆蓄電池維護(hù)與保養(yǎng)
1、電解液液面應(yīng)始終保持在max 和min 之間,每月檢查一次,并視
2、液面下降情況,適當(dāng)補(bǔ)充蒸餾水(純水) * 切勿加酸
3、當(dāng)電池的電壓不足且燈光暗淡、起動(dòng)無力時(shí),應(yīng)及時(shí)進(jìn)行車外充 電。
4、防止蓄電池過充電或長(zhǎng)期虧電，過充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，虧電會(huì) 使極板硫化，要保證調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低。
5、使用過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通,以防電池變形或爆裂。
6、電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火,充電及使用時(shí)應(yīng)保持通風(fēng),以防燃 人。
7、防止蓄電池長(zhǎng)時(shí)間大電流放電，每次使用啟動(dòng)時(shí)間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間，中間間隔10-15秒。
風(fēng)帆蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象
(1)充電時(shí)電壓始終保持低值，有時(shí)降零；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚；
(3)充電時(shí)電解液溫度過高，液溫上升很快；
(4)充電時(shí)電解液密度不上升或上升極慢；
(5)放電時(shí)終止電壓出現(xiàn)過早；
(6)開路電壓低。
原因：
(1)極板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成；
(2)隔板損壞或穿孔；
(3)導(dǎo)電物掉入電池內(nèi)或兩極板之間；
(4)沉淀物過多，致使底部短路。 雙登蓄電池6-GFM-3312V33AH很多企業(yè)都面臨著必須處理大量、工作順序缺效率、以及未能妥善運(yùn)用等問題，后果是拖延生產(chǎn)期、增加成本、降低靈活性、延誤事情決策及執(zhí)行。環(huán)線圈的生產(chǎn)一直采用手工的比較多，由于中國(guó)現(xiàn)在由勞動(dòng)密集型轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)密集型，許多行業(yè)在科技領(lǐng)域嘗到了甜頭，影響許多公司轉(zhuǎn)型，這些那種用手工、勾針加工磁環(huán)線圈的人力勞動(dòng)，讓他們痛苦不堪，質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)能低，效率低、工人難招，工價(jià)高、加工利潤(rùn)低、特別是微型磁環(huán)，只能望而止步。
雙登蓄電池6-GFM-33 12V33AH太陽能電池
蓄電池怎樣快速充電？
充電脈沖的電壓幅值保持恒定，隨著充電的進(jìn)行，蓄電池電動(dòng)勢(shì)逐漸上升，充電電流幅值逐漸減小，充電脈沖電流的頻率恒定，在兩個(gè)脈沖之間加入放電去極化脈沖。
鉛酸蓄電池快速充電的技術(shù)指標(biāo)
常規(guī)充電和快速充電雙登蓄電池
在一般條件下，鉛酸蓄電池以小于放電(小于額定容量10%)電流充電為常規(guī)充電，大于此電流的充電方式均稱為快速充電。一般情況下均采用常規(guī)充電，快速充電僅用于特殊的應(yīng)急情況。
出氣量和出氣率雙登蓄電池
出氣量是蓄電池充電過程化學(xué)反應(yīng)程度的重要標(biāo)志。出氣量是指蓄電池整個(gè)充電過程中，正負(fù)極板析出氣體壓強(qiáng)達(dá)到0.1MPa時(shí)氣體重量的總和;出氣率是指充電的某一階段，在0.1MPa壓強(qiáng)下，單位時(shí)間內(nèi)正負(fù)極板析出的氣體重量。充電過程中，出氣會(huì)使電解液從極板孔隙內(nèi)流出，影響蓄電池的化學(xué)反應(yīng)，降低充電速度。出氣率過大時(shí)，產(chǎn)生的氣體會(huì)使活性物質(zhì)脫落，影響蓄電池的容量和壽命。為延長(zhǎng)蓄電池壽命、提高充電速度，應(yīng)盡量降低出氣率。
溫升
鉛酸蓄電池在快速充電時(shí)，會(huì)產(chǎn)生較高的溫升，縮短蓄電池壽命，一般應(yīng)使溫升控制在45℃以內(nèi)。
壽命
指快速充電時(shí)，蓄電池能達(dá)到的充放電循環(huán)次數(shù)。鉛酸蓄電池采用快速充電比常規(guī)充電壽命低。
快速充電的一般方法
恒定出氣率充電法
利用氣體傳感器檢測(cè)蓄電池析出氣體的速率，進(jìn)而控制充電電流。充電開始時(shí)以大電流充電，當(dāng)蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體達(dá)到一定值時(shí)，根據(jù)傳感器參數(shù)的變化，對(duì)充電電路發(fā)出控制信號(hào)，減小充電電流，以保持恒定出氣率。該方法不能用于密封或免維護(hù)蓄電池充電。大電流充電時(shí)間應(yīng)在30分鐘以內(nèi)。
電量控制法
通過檢測(cè)充入蓄電池的電量來控制充電電流。用該方法充電，需掌握充電過程的不同充電狀態(tài)，由此控制充電電流。
恒定電壓充電法
在確定并保持充電電壓為某恒定值的情況下，進(jìn)行快速充電。充電初期蓄電池電壓較低，充電電流較大，隨著充電的進(jìn)行，電流逐漸減小。該方法簡(jiǎn)單，控制系統(tǒng)容易實(shí)現(xiàn)。
無負(fù)載恒定電壓充電法
暫時(shí)中斷充電電流并在恢復(fù)充電前很快測(cè)定出電壓，使其保持無負(fù)載恒壓，該電壓不含蓄電池內(nèi)阻壓降，該方法適用于不同結(jié)構(gòu)、不同使用年限和不同充電狀態(tài)的蓄電池。
定電流定周期快速充電法
以電流幅度恒定和周期恒定的脈沖充電電流對(duì)蓄電池充電，兩個(gè)充電脈沖之間有一放電脈沖進(jìn)行去極化，以提高蓄電池的充電接受能力。在充電過程中，充電電流及其脈寬不受蓄電池充電狀態(tài)的影響。該方法易將蓄電池充滿，但若不增加防過充的保護(hù)裝置，容易造成過充電。
定電流定出氣率快速充電法
在整個(gè)充電過程中，充電電流脈沖的幅值和蓄電池的出氣率始終保持不變。方法是通過氣敏元件及時(shí)發(fā)出控制信號(hào)，迫使蓄電池停止充電，并進(jìn)行短時(shí)間放電。使蓄電池內(nèi)部的極化作用很快消失，出氣率始終保持較低的值。
定電流定電壓快速充電法
以恒定大電流充電，當(dāng)充到蓄電池的出氣電壓時(shí)，停止充電并進(jìn)行放電，然后進(jìn)行大電流充電，充放電過程依次交替進(jìn)行。放電脈沖的寬度隨充入電量增加，充電脈沖寬度隨充入電量增加而減小。當(dāng)充電量和放電量基本相等時(shí)，表明蓄電池已基本充滿，立即結(jié)束充電。
定電壓定頻率快速充電法
充電脈沖的電壓幅值保持恒定，隨著充電的進(jìn)行，蓄電池電動(dòng)勢(shì)逐漸上升，充電電流幅值逐漸減小，充電脈沖電流的頻率恒定，在兩個(gè)脈沖之間加入放電去極化脈沖。
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