汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能疲勞耐久試驗(yàn)臺(tái)專門針對(duì)新能源 / 燃油車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成（EPS 轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管柱），做性能標(biāo)定、疲勞耐久、高低溫環(huán)境可靠性試驗(yàn)，是轉(zhuǎn)向零部件廠、車企研發(fā)質(zhì)檢的核心試驗(yàn)裝備。2、該設(shè)備實(shí)時(shí)采集扭矩、行程數(shù)據(jù)，電腦自動(dòng)記錄曲線、判定產(chǎn)品合格與否。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能疲勞耐久試驗(yàn)臺(tái)專門針對(duì)新能源 / 燃油車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成（EPS 轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管柱），做性能標(biāo)定、疲勞耐久、高低溫環(huán)境可靠性試驗(yàn)，是轉(zhuǎn)向零部件廠、車企研發(fā)質(zhì)檢的核心試驗(yàn)裝備。2、該設(shè)備實(shí)時(shí)采集扭矩、行程數(shù)據(jù)，電腦自動(dòng)記錄曲線、判定產(chǎn)品合格與否。

試驗(yàn)項(xiàng)目：

?耐久試驗(yàn)：模擬實(shí)車方向盤反復(fù)轉(zhuǎn)向、路面交變負(fù)載，長(zhǎng)期循環(huán)測(cè)試轉(zhuǎn)向機(jī)使用壽命、磨損、卡滯故障；

?性能檢測(cè)：測(cè)試助力扭矩、回正性能、傳動(dòng)間隙、轉(zhuǎn)向剛度、NVH 異響；

?環(huán)境可靠性：中間集成環(huán)境箱，可在高低溫 / 濕熱環(huán)境下完成全工況測(cè)試。

設(shè)計(jì)依據(jù)

1、GB/T 30513《汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法》

2、QC/T 1087《汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向器總成耐久試驗(yàn)規(guī)范》

3、各大車企（一汽、上汽、比亞迪、吉利）EPS 零部件企業(yè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

4、ISO 16750 車載電子電器高低溫可靠性試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能疲勞耐久試驗(yàn)臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)

1、輸入轉(zhuǎn)角范圍±720°（自定義行程）

2、輸入伺服扭矩0~200N?m（可選更大）

3、齒條輸出加載力0~50kN

4、轉(zhuǎn)向往復(fù)頻率0.01~5Hz

5、環(huán)境箱溫度-40℃~+120℃

6、傳感器精度≤±0.5%FS

7、單工位裝夾時(shí)間≤8min

8、控制方式扭矩閉環(huán) / 轉(zhuǎn)角閉環(huán) / 力閉環(huán)三模式

10、數(shù)據(jù)采樣頻率1000Hz

五、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

1、雙工位設(shè)計(jì)：一臺(tái)設(shè)備替代兩臺(tái)單工位設(shè)備，占地更小，成本更低；可單臺(tái)試驗(yàn)、雙臺(tái)并行耐久；

2、一體化溫箱：被測(cè)件全包裹高低溫環(huán)境，不用單獨(dú)購(gòu)置高低溫試驗(yàn)室，節(jié)省基建投入；

3、全伺服閉環(huán)：相比液壓加載，噪音低、能耗小、控制精度高，維護(hù)簡(jiǎn)單；

4、軟件模塊化：可根據(jù)車企新標(biāo)準(zhǔn)迭代新增試驗(yàn)項(xiàng)目，拓展線控轉(zhuǎn)向測(cè)試功能；

5、通用性強(qiáng)：更換工裝即可切換 C-EPS/R-EPS，覆蓋乘用車全系轉(zhuǎn)向產(chǎn)品。