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介紹日本SMC氣缸的制作方法
日本SMC氣缸所述頂推件上形成有用于供工件端角嵌置的定角位，該定角位由頂推件的定位面22和頂推件的第二定位面23配合形成；所述第二頂推件上形成有用于供工件端角嵌置的第二定角位，該第二定角位由第二頂推件的第三定位面32和第二頂推件的第四定位面33配合形成。在使用時(shí)，工件的端角可嵌入頂推件的定角位處，通過利用定位面22、第二定位面23的限位，更方便于工件的定位或者頂推。第二頂推件的作用與頂推件的作用相同，這里不做重復(fù)說明。
日本SMC氣缸任一平行于定位面22的基準(zhǔn)面均與所述活塞桿21的軸線相交，任一平行于第二定位面23的第二基準(zhǔn)面均與所述活塞桿21的軸線相交；任一平行于第三定位面32的第三基準(zhǔn)面均與所述第二活塞桿31的軸線相交，任一平行于第四定位面33的第四基準(zhǔn)面均與所述第二活塞桿31的軸線相交。
日本SMC氣缸而進(jìn)一步優(yōu)化的，所述活塞桿21與第二活塞桿31的運(yùn)動(dòng)方向平行或者共線。所述定位面22與第三定位面32平行，第二定位面23與第四定位面33平行，定位面22與第二定位面23垂直。
日本SMC氣缸所述缸體I上設(shè)置有供活塞桿21伸出的定位孔、供第二活塞桿31伸出的第二定位孔，所述位孔和第二定位孔分置于缸體I的兩側(cè)。
日本SMC氣缸優(yōu)選的，所述活塞桿21、第二活塞桿31分別對應(yīng)地安裝在缸體I的各安裝腔11內(nèi)；所述安裝腔11上沿著從內(nèi)側(cè)端至開口端的方向依次設(shè)置有進(jìn)氣口、第二進(jìn)氣口，且所述進(jìn)氣口位于安裝腔11的內(nèi)側(cè)端處。通過采用上述結(jié)構(gòu)，更方便于加工、裝配。
目前，在機(jī)械加工過程中，常通過氣缸推動(dòng)工件，以將工件移到相應(yīng)位置。但現(xiàn)有的氣缸中，缸體內(nèi)只有一個(gè)活塞桿，只能從一個(gè)方向朝外施加推力。而在實(shí)際使用過程中，若需利用兩活塞桿朝外施加推力，則需配備兩個(gè)氣缸，從而需將該兩個(gè)氣缸組合，并安裝在操作現(xiàn)場，造成氣缸的現(xiàn)場安裝較為費(fèi)時(shí)。
日本SMC氣缸為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣缸，其通過將活塞桿和第二活塞桿集成于一缸體上，并利用活塞桿、第二活塞桿分別帶動(dòng)頂推件、第二頂推件，可替代兩個(gè)氣缸，以減少氣缸的現(xiàn)場安裝時(shí)間。
日本SMC氣缸為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
日本SMC氣缸包括缸體，所述缸體上安裝有活塞桿、第二活塞桿，所述活塞桿伸出缸體的端部上連接有可隨著活塞桿運(yùn)動(dòng)并用于頂推工件的頂推件；所述第二活塞桿伸出缸體的端部上連接有可隨著第二活塞桿運(yùn)動(dòng)并用于頂推工件的第二頂推件。
日本SMC氣缸所述頂推件上形成有用于供工件端角嵌置的定角位，該定角位由頂推件的位面和第二定位面配合形成；所述第二頂推件上形成有用于供工件端角嵌置的第二定角位，所述第二定角位由第二頂推件的第三定位面和第四定位面配合形成。
日本SMC氣缸任一平行于定位面的基準(zhǔn)面均與所述活塞桿的軸線相交，任一平行于第二定位面的第二基準(zhǔn)面均與所述活塞桿的軸線相交；任一平行于第三定位面的第三基準(zhǔn)面均與所述第二活塞桿的軸線相交，任一平行于第四定位面的第四基準(zhǔn)面均與所述第二活塞桿的軸線相交。
日本SMC氣缸所述定位面與第三定位面平行，第二定位面與第四定位面平行，位面與第二定位面垂直。
日本SMC氣缸所述活塞桿與第二活塞桿的運(yùn)動(dòng)方向平行或者共線。
日本SMC氣缸所述缸體上設(shè)置有供活塞桿伸出的、供第二活塞桿伸出的第二定位孔，所述定位孔和第二定位孔分置于缸體的兩側(cè)。
日本SMC氣缸第二活塞桿分別對應(yīng)地安裝在缸體的各安裝腔內(nèi)；所述安裝腔上沿著從內(nèi)側(cè)端至開口端的方向依次設(shè)置有進(jìn)氣口、第二進(jìn)氣口，且所述進(jìn)氣口位于安裝腔的內(nèi)側(cè)端處。
日本SMC氣缸所述頂推件上連接有導(dǎo)向桿，第二頂推件上連接有第二導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿、第二導(dǎo)向桿活動(dòng)插裝在缸體內(nèi)。
日本SMC氣缸相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:
日本SMC氣缸通過將活塞桿和第二活塞桿集成于一缸體上，并利用活塞桿、第二活塞桿分別帶動(dòng)頂推件、第二頂推件，可替代兩個(gè)氣缸，從而可減少氣缸的現(xiàn)場安裝時(shí)間；而且，通過合理設(shè)置頂推件、第二頂推件，更方便于工件的頂推；此外，其結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，有利于降低制作成本。
日本SMC氣缸其中，1、缸體；11、安裝腔；21、活塞桿；22、位面；23、第二定位面；24、導(dǎo)向桿；31、第二活塞桿；32、第三定位面；33、第四定位面；34、第二導(dǎo)向桿；5、緩沖彈黃。
日本SMC氣缸【具體實(shí)施方式】
日本SMC氣缸結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述，以便于更清楚的理解本實(shí)用新型所要求保護(hù)的技術(shù)思路。
日本SMC氣缸所示，為本實(shí)用新型的氣缸，包括缸體1，所述缸體I上安裝有活塞桿21、第二活塞桿31，所述活塞桿21伸出缸體I的端部上連接有可隨著活塞桿21運(yùn)動(dòng)并用于頂推工件的頂推件；所述第二活塞桿31伸出缸體I的端部上連接有可隨著第二活塞桿31運(yùn)動(dòng)并用于頂推工件的第二頂推件。
介紹日本SMC氣缸的制作方法