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在有些車型中設(shè)有冷啟動噴油器，在冷啟動時將混合氣加濃以改善冷啟動性能。冷啟動噴油器由啟動開關(guān)和熱敏時控開關(guān)控制，噴油持續(xù)時間取決于熱敏時控開關(guān)加熱線圈電流和冷卻水的溫度。
冷啟動系統(tǒng)故障多表現(xiàn)為：冷啟動噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量，導(dǎo)致冷啟動困難；冷啟動噴油器失效不能正常工作；熱敏時控開關(guān)短路（觸點常閉）或斷路（常開），如果觸點常閉，則熱車時仍控制冷啟動噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致熱啟動困難，如果時控開關(guān)短路，冷啟動噴油器始終不能工作而導(dǎo)致冷啟動困難。
由于壓力場對稱分布，因此馬達既可順時針旋轉(zhuǎn)，也可逆時針旋轉(zhuǎn)（可逆操作模式）
軸密封的壓力釋放通過卸荷口實現(xiàn)，卸荷口可在端蓋找到|（請注意允許的zui大卸荷壓力），這樣可在出口端對馬達加壓，從而將幾個馬達串連在一起。
對于高速運轉(zhuǎn)，軸密封必須為FKM材料，如果有2個馬達耦合在一起并配有公用的供液管線，就能構(gòu)成一臺具有很高分流精度的流量分配器。
外部負載
作用于軸端的外部徑向或負載削弱了壓蓋軸承的功能。取決于負載的大小和方向，徑向負載可能被吸。“不"容許有軸向負載。
要承受外部負載，必須使用帶前置軸承的馬達類型。新特性，根據(jù)需求可以選具有減少齒根面間隙的馬達，這樣能減少波動并可大大改善啟動情況。
NBR旋轉(zhuǎn)軸唇形密封
FKM旋轉(zhuǎn)軸唇形密封
G法蘭，錐形軸端
G法蘭，漸開線花鍵軸端
K法蘭，錐形軸端1:8
M法蘭，漸開線花鍵軸端
Q法蘭，錐形軸端
L法蘭，平行平米軸端，不帶軸唇形密封
前置軸承L,G法蘭，錐形軸端 20mm
允許的負載-前置軸承L，錐形軸端
允許的負載-前置軸承P，錐形軸端
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